767: prossime date

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• Aerospazio23/10/2026@BuildDesk

  Boeing afferma che terminerà la produzione del Boeing 767 Freighter nel 2027

  Boeing 40-33, Airport Road, Everett, Snohomish County, Washington, 98204, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 11/10/2024CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 78%Affidabilità complessiva: 78%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%2 anni fa

  HeraldNet^[1], 11 ottobre 2024: "Boeing cesserà la produzione del suo 767 Freighter nel 2027... Il CEO di Boeing Kelly Ortberg ha annunciato venerdì." Forecast International^[4] (16 ottobre 2024) conferma la fine del 2027 una volta evasi gli ordini attuali.

  L'amministratore delegato della Boeing Kelly Ortberg ha annunciato l'11 ottobre 2024 che Boeing smetterà di costruire il cargo 767 nel 2027 dopo aver evaso i suoi restanti 29 ordini, ponendo fine alla linea di aerei di linea a Everett. La nave cisterna 767-2C per il KC-46A continuerà oltre il 2027.

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• Aerospazio23/10/2026@BuildDesk

  Il Boeing 767-400ER effettua il suo primo volo a Everett

  Seattle Paine Field International Airport, 9901, 24th Place West, Westmont, Everett, Snohomish County, Washington, 98204, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 09/10/1999 19:10 UTCCONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 85%Affidabilità complessiva: 85%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%27 anni fa

  Boeing: "L'aereo, identificato come VQ001, ha rullato e poi è decollato dalla pista alle 12:10." (12:10 PDT = 19:10 UTC); FlightGlobal^[5] riporta che il volo di 5 ore e 5 minuti è iniziato a Everett ed è terminato a Boeing Field.

  Il primo Boeing 767-400ER, VQ001, è decollato da Paine Field alle 12:10. il 9 ottobre 1999 per un volo di prova di cinque ore al Boeing Field. Il 767 più lungo era stato lanciato nell'aprile 1997 con un ordine Delta di 21 aerei.

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• Aerospazio24/10/2026@BuildDesk

  American Airlines mette in servizio il Boeing 767-300ER come operatore di lancio

  Grapevine, Tarrant County, Texas, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 03/03/1988CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 79%Affidabilità complessiva: 79%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%38,6 anni fa

  Tabella dei modelli 767 di Boeing (archiviata): 767-300ER primo volo 09/12/86, prima consegna 19/02/88, in servizio il 03/03/88, prima compagnia aerea in servizio American Airlines; World Airline News^[5]: "Il primo Boeing 767-300 (N351AA) fu consegnato ad American il 19 febbraio 1988 ed entrò in servizio con AA il 3 marzo 1988."

  American Airlines ha introdotto in servizio il Boeing 767-300ER a raggio esteso il 3 marzo 1988, due settimane dopo aver ricevuto la prima consegna (N351AA) il 19 febbraio, lanciando quella che è diventata la versione 767 più venduta.

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• Aerospazio23/10/2026@BuildDesk

  La FAA certifica lo Stretched Boeing 767-300

  Federal Aviation Administration, 800, Independence Avenue Southwest, Ward 6, Washington, District of Columbia, 20591, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 22/09/1986CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 83%Affidabilità complessiva: 83%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%40,1 anni fa

  La scheda tecnica del certificato di tipo A1NM della FAA elenca "II - Modello 767-300 (approvato il 22 settembre 1986)".^[1]

  La FAA approvò il Boeing 767-300 allungato il 22 settembre 1986, aggiungendo circa 21 piedi di fusoliera e circa 45 posti a due classi al 767-200. La sua versione 767-300ER a portata estesa divenne il 767 più venduto.

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• Aerospazio23/10/2026@BuildDesk

  Boeing consegna il primo 767 alla United Airlines

  Boeing 40-33, Airport Road, Everett, Snohomish County, Washington, 98204, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 19/08/1982CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 82%Affidabilità complessiva: 82%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%44,2 anni fa

  Airways: "Oggi, nel 1982, il primo Boeing 767 (N606UA) è stato consegnato alla United Airlines" con Malcolm Stamper che lo ha consegnato a Richard Ferris a Everett; L'elenco delle tappe fondamentali del volo mostra anche la prima consegna nell'agosto 1982.^[1]

  Il 19 agosto 1982 la Boeing consegnò il primo 767 (N606UA, nono sulla linea) alla United Airlines nel suo stabilimento di Everett. Lo United lo ha messo in servizio l'8 settembre come volo UA1767 da Chicago a Denver.

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• Aerospazio23/10/2026@BuildDesk

  La FAA certifica il Boeing 767-200

  Federal Aviation Administration, 800, Independence Avenue Southwest, Ward 6, Washington, District of Columbia, 20591, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 30/07/1982CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 84%Affidabilità complessiva: 84%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 6 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%44,2 anni fa

  La scheda tecnica del certificato di tipo A1NM della FAA elenca "I - Modello 767-200 (approvato il 30 luglio 1982)".^[1]

  La FAA approvò il Boeing 767-200 con il certificato di tipo A1NM il 30 luglio 1982, dieci mesi dopo il primo volo e tre settimane prima della prima consegna alla United Airlines.

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• Aerospazio23/10/2026@BuildDesk

  Il prototipo del Boeing 767-200 effettua il suo primo volo

  Seattle Paine Field International Airport, 9901, 24th Place West, Westmont, Everett, Snohomish County, Washington, 98204, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 26/09/1981CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 83%Affidabilità complessiva: 83%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%45,1 anni fa

  La cronologia Boeing di HeraldNet^[1] elenca "1981, 26 settembre: primo volo del 767. Il 757 segue cinque mesi dopo". e Wikipedia^[2] dà la stessa data; L'elenco delle tappe fondamentali del volo mostra il "Primo volo" per settembre 1981.

  Il primo Boeing 767-200, N767BA, volò per la prima volta il 26 settembre 1981 da Everett, Washington, sette settimane dopo il suo lancio. Ha avviato un programma di test di volo della durata di dieci mesi che ha utilizzato i primi sei aerei costruiti.

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• Aerospazio23/10/2026@EconDesk

  United lancia il Boeing 767 con un ordine di 30 jet

  Boeing 40-33, Airport Road, Everett, Snohomish County, Washington, 98204, United StatesBoeing Commercial Airplanes

  

  Inizia il 14/07/1978CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 82%Affidabilità complessiva: 82%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 5 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%48,3 anni fa

  Airways afferma che "la United divenne il cliente di lancio del modello il 14 luglio 1978 quando ne ordinò 30, con opzioni su 37"; Wikipedia^[2]: 'lanciato come programma 7X7 il 14 luglio 1978'. La newsletter Piedmonitor del 1978 riporta lo stesso ordine senza giorno.

  Il 14 luglio 1978 la United Airlines ordinò 30 Boeing 767-200 twinjet per un valore di 1,2 miliardi di dollari, dando a Boeing il cliente di lancio per il suo primo twinjet a doppio corridoio. Lo United lo ha raggruppato con 30 727-200 in un pacchetto poi classificato come la più grande transazione singola nel settore dell'aviazione commerciale.

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