確定日付の確度: 確定確定として発表情報源が日付をどれだけ確定的に述べているか：確定、予定、推定、延期、未確認。「確定」のピンをすべて表示確度 88%総合信頼度: 88%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 6 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
en.wikipedia.org[1]によれば、記載の日付どおりに実現した：「…一部の競合ロボタクシーが使用。テスラは2024年10月にCybercabを発表し、生産を…開始した」テスラ Cybercab の量産
原文から自動翻訳されています
元のタイトル: Tesla Cybercab Volume Production
ハンドルもペダルもない2人乗りロボタクシーで、大量生産向けの「アンボックス」組立ラインで製造される予定。日付は推定。
- 2025年11月の株主総会でマスク氏は、生産は2026年4月に始まり、最終的には10秒に1台、場合によっては年間200万～300万台を見込むと述べた[1][6]
- 最初の量産車は2026年2月にラインオフしたが、連続生産の開始は4月まで見込まれていなかった[1][5]
- Wikipediaの記述では、正式な生産は2026年4月に始まり、2026年9月3日にオースティンで招待制のローンチイベントが開かれ、翌日から有料乗車が始まった。2026年8月時点で登録されたCybercabは約45台[1]
- マスク氏は2024年10月に初めて、量産は2026年になり、年間200万台以上を目指すと述べていた[1]
- Electrekは、自動運転の実力が未証明のままで、AI5が2027年半ばに遅れたためCybercabはAI4で立ち上がると指摘。NHTSAは2026年9月にテスラの自己認証に関する監査を開始した[1][5]
主な特徴
- テスラのCybercabは、ハンドルもペダルもないカメラのみの2人乗りロボタクシーで、ギガファクトリー・テキサスの「アンボックス」ラインで製造される[1][5][6]
- ハンドルのないバタフライドアが自動で開き、サイドミラーもリアウィンドウもない。テスラは走行距離の90%超が乗客2人以下で占められるとして2人乗りにしており、WaymoやZooxと異なりライダーやレーダーではなくカメラを使う[1]
- バッテリーは4680セルの48kWhで航続距離は約293マイル。テスラは空気抵抗係数0.20未満とし、1マイルあたり165Whで「最も効率的な電気自動車」と説明する。設計寿命は50万マイルで、ブレーキ・バイ・ワイヤを採用[1]
- テスラによれば部品点数はModel 3の約半分で、同社初の「アンボックス・プロセス」で製造される車両。ボディパネルは塗装ではなく反応射出成形で着色したゴールド。運行コストは1マイルあたり0.30ドル未満を目標とする[1]
- 量産車は隠し式のNACSポートからDC急速充電のみで充電し、AC充電には対応しない。2024年10月の発表で約束された誘導式ワイヤレス充電は、フリート向けの予定機能とされている[1]