延期日付の確度: 延期日付が変更されました情報源が日付をどれだけ確定的に述べているか：確定、予定、推定、延期、未確認。「延期」のピンをすべて表示8 年遅れ確度 55%総合信頼度: 55%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 4 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度50%〜74%のピンをすべて表示
JR東海は2024年、2027年の開業は不可能で2034年より前には開業しないと述べた。2025年には再びずれ込んで2035年以降となり、ウィキペディアのインフォボックスも現在これを示している（2025年10月29日付の朝日新聞を出典とする）。現時点で示されている最も早い年である2035年の最終日の日付とした。[1]2027/12/31から2035/12/31へ延期：8 年遅れています。 明記されている。2027年の予定だったが、2024年にJR東海が早くても2034年に延期し、2025年にはさらに2035年以降となった。リニア中央新幹線、開業は2035年以降に延期
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元のタイトル: Chuo Shinkansen Maglev Delayed to 2035
東京―名古屋間を約40分で結ぶはずだったJR東海のリニア中央新幹線は、2027年の開業予定から2035年以降へとずれ込んだ。
- JR東海のリニア中央新幹線は品川（東京）から名古屋まで（285.6キロ、約90%がトンネル）を結び、大阪への延伸も計画されている。所要時間は名古屋まで40分、大阪まで67分の見込みである[2]
- 東京―名古屋間は当初2027年開業の予定だった。2024年、JR東海の社長は2027年の開業は不可能で、早くても2034年以降になると述べたが、ウィキペディアは現在、2035年以降としている[2]
- ウィキペディアはその後の動きとして、大井川の水を巡る静岡県との対立について2026年に合意が成立し、早ければ2036年の開業が可能になるかもしれないと記している[2]
- 名古屋―大阪間は、政府の融資を受けて、最も遅くて2045年とされていた開業が最短で2037年に前倒しされた[2]
- 事業費は2007年の見積もり5.1兆円から9兆円超（約820億ドル）に膨らんだ。工事は2014年12月17日に始まった[2]
- 静岡県は2020年6月、水資源への懸念から着工を認めず、2021年10月27日にはトンネルの壁の崩落で作業員2人が死亡した[2]
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