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ヒースロー空港は、長年求めてきた第3滑走路と新ターミナル群を含む490億ポンドの拡張計画を示し、英国政府が数十年にわたり決断を先送りしてきた末に、計画申請に向けた作業を承認した。

ビクトリア州のサバーバン・レール・ループは、あらゆる移動を都心に集中させることなくメルボルン郊外同士を結ぶ全長90kmの環状路線として2018年に発表され、最初の26km区間は2035年の開業を目指している。州は最初の2段階の費用を310億~580億豪ドルとしているが、ビクトリア州議会予算局(PBO)は建設費を1250億豪ドルと見積もっている。

The Portalは、カルトレインと将来のカリフォルニア高速鉄道を4番街・キング通りから地下に入れ、セールスフォース・トランジット・センターの下にすでに造られている列車用の空間まで延ばす事業で、4番街・タウンゼンド通りに新しい地下駅を設ける。TJPA（トランスベイ共同事業体）の2025年7月の概算では建設費は約75億7,000万ドルで、うち連邦政府が33億8,000万ドルの拠出を約束している。

TMSR-LF1の後、SINAPは100MWtのトリウムベースの溶融塩炉実証プロジェクトを完了し、2035年までに実証申請を行う予定である。

東京―名古屋間を約40分で結ぶはずだったJR東海のリニア中央新幹線は、2027年の開業予定から2035年以降へとずれ込んだ。

Sound Transitは、540億ドル規模の「Sound Transit 3」計画の目玉の一つであるウェスト・シアトル・リンク・ライトレール延伸の開業を延期した。

QTSがジョージア州アーリー郡のブレイクリーに計画しているキャンパスは、最大9棟・1,200万平方フィートで、潜在的な総容量は1,400 MW。2035年末まで段階的に建設される予定で、投資額は公表されておらず、テナントも明らかにされていない。