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イーロン・マスク氏はテスラ従業員に対し、コスト削減のため世界全体で約14万人の従業員の10%超を削減すると伝えた。上級幹部のドリュー・バグリーノ氏とローハン・パテル氏が退職し、株価は5%超下落した。

イーロン・マスク氏は、ステアリングホイールもペダルもない2人乗りロボタクシー「サイバーキャブ」と20人乗りの「ロボバン」を、バーバンクのワーナー・ブラザース撮影所で披露し、サイバーキャブは2027年より前に3万ドル未満で量産すると約束した。

テスラは2024年第4四半期決算で売上高257億ドル、調整後EPS0.73ドルをいずれも予想以下で発表し、2025年には自動車事業が成長に戻り、ロボタクシーが米国の一部地域で始動すると述べた。

テスラの2025年第1四半期の売上高は9%減の193億ドル、自動車部門売上高は20%減となり、調整後EPSは0.27ドルで予想の0.39ドルを下回った。テスラは2025年の成長見通しについて、第2四半期の発表で再検討するとした。

テスラの2025年第2四半期の売上高は12%減の225億ドル、自動車部門売上高は16%減となった。マスク氏は米国のEV税額控除終了を受けて「厳しい四半期がいくつか続く」可能性があると警告し、株価は翌日8%下落した。

サムスンは、2033年末まで続く165億ドル規模の半導体受託契約を開示した。イーロン・マスク氏は、テキサス州テイラーのサムスンの新工場がテスラの次世代AI6チップの専用生産拠点になることを確認した。

米連邦地方裁判所のリタ・リン判事は、テスラのフルセルフドライビング・パッケージを購入したカリフォルニア州の購入者らによるクラスアクションを認めた。テスラが『自社の車両のいずれについても長距離の自動走行を実証できない』こと、また全車両にフル自動運転向けのハードウェアが搭載されているとの主張を根拠とした。

テスラの2025年第3四半期の売上高は12%増の過去最高281億ドルとなったが、調整後EPSは0.50ドルで予想の0.54ドルを下回った。営業費用が50%増加したためで、株価はアフターマーケット取引で5%近く下落した。

ギガファクトリー・テキサスで開かれたテスラ株主総会は、イーロン・マスク氏の2025年CEO業績報酬プランを75%の支持で承認した一方、テスラによるxAI投資提案は、賛成票が反対票を上回ったにもかかわらずテスラの定款により否決された。

デラウェア州最高裁判所は、衡平法裁判所によるイーロン・マスク氏の2018年テスラ株式オプション報酬(約560億ドル相当)の取り消しを覆し、株主原告への損害賠償を名目上の1ドルとし、原告弁護士の報酬も減額した。

テスラは、xAIの200億ドル規模の資金調達ラウンドで、同社のシリーズE優先株を約20億ドル分購入することに合意し、AI協業のための枠組み契約も結んだ。スペースXがxAIを吸収した後、この出資はスペースXの1%未満の株式となった。

テスラは2025年第4四半期決算で売上高249億ドル、調整後EPS0.50ドルと予想を上回ったが、2025年通期の売上高は3%減の948億ドルと初の年間減少となった。マスク氏は、モデルSとモデルXの生産を終了し、フリーモントの生産ラインをオプティマスの製造に転用すると述べた。

オースティンの旧シーホルム発電所で、イーロン・マスク氏はテラファブを発表した。テスラ、スペースX、xAIが共同で、ロジック・メモリー・AIチップのパッケージングを一つの建屋で行う計画で、まずギガファクトリー・テキサスに試作工場を建設する。

テスラは、フリーモント工場でのライブ配信イベントをもって、14年間のモデルSと11年間のモデルXの生産に終止符を打ち、最後の350台のシグネチャーエディションを納車した。同ラインは今後、オプティマスロボットの生産に転用される。

テラファブの本格的なチップ工場は、テキサス州グライムズ郡の旧ギボンズ・クリーク発電所跡地で2026年12月1日に着工予定で、完成は2028年末を目指し、初期投資額は168億ドルとされる。

テスラは2026年第4四半期・通期決算を市場終了後に発表する見通しで、最有力候補は2027年1月27日(水)、Q&Aウェブキャストは午後4時30分(中部時間)。日程は第4四半期納車実績発表で公表される。