「tag:Supersonic」に一致するピン

1962 年 11 月 29 日、イギリスとフランスの両政府はロンドンで超音速旅客機を共同で建造し、仕事、コスト、売上を平等に分担する協定に署名しました。 この合意には免責条項はなく、後にコンコルドとなるプログラムが開始されました。

1966年12月31日、連邦政府は、後にボーイング2707と呼ばれるアメリカの超音速旅客機の製造に、ロッキード社のL-2000ではなくボーイング社のスイングウィング設計を選択した。

ソビエトのツポレフ Tu-144 試作機 CCCP-68001 は、コンコルドの 2 か月前の 1968 年 12 月 31 日にジュコフスキーから 37 分間飛行し、飛行した最初の超音速旅客機となりました。

1962年の条約に基づきシュド・アビアシオンとブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションが製造した英仏共同の超音速旅客機が、トゥールーズから初飛行した。4基のロールス・ロイス／スネクマ製オリンパス593ターボジェットが、92～128人の乗客を運ぶオージー・デルタ翼の機体を推進した。

コンコルド 002 (G-BSST) は、フランスの試作機 001 が初飛行してから 5 週間後、1969 年 4 月 9 日にブライアン・トゥルブショーの操縦によりブリストル近郊のフィルトンから離陸し、フェアフォード英空軍に着陸しました。

Tu-144 試作機は、コンコルドの 4 か月前の 1969 年 6 月 5 日に初めて超音速に到達し、1970 年 5 月 26 日にマッハ 2.02 に達しました。

主任テストパイロットのアンドレ・トゥルカットが操縦したコンコルド試作機 001 号機は、1969 年 10 月 1 日にマッハ 1 を通過し、西部の超音速旅客機プログラムで初めて音速を超えた飛行を行いました。

ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスは1976年1月21日、ロンドン~バーレーンとダカール経由パリ~リオデジャネイロでコンコルドの定期便を開始した。世界初の超音速の航空サービスである。

アエロフロートは1977年11月1日にTu-144によるモスクワ～アルマ・アタ路線3,100kmの旅客便を開始した。 このサービスは 1978 年 6 月 1 日まで続き、合計 55 便の旅客便が運航されました。

2000年7月25日、ニューヨーク行きのコンコルドであるエールフランス4590便はパリを離陸した数分後にゴネスのホテルに墜落し、乗客乗員109名全員と地上の4名が死亡、同型機で唯一の死亡事故となった。

エールフランスとブリティッシュ・エアウェイズは、4590便から15か月後の2001年11月7日、ケブラー燃料タンクライナー、強化された足回り、新しいタイヤを装着して、ニューヨーク行きのコンコルド旅客便を再開した。

ニューヨーク発ブリティッシュ・エアウェイズBA002便は午後4時5分にヒースロー空港に着陸した。 2003 年 10 月 24 日、27 年間にわたる超音速旅客サービスに終止符を打った。 さらに2機のコンコルドが並んで着陸した。

ブーム・スーパーソニックのオーバーチュア旅客機用の3分の1スケールのXB-1デモンストレーターは、2024年3月22日にモハーベ航空宇宙港から初めて飛行し、高度7,120フィート、238ノットに達した。

ブームのXB-1は2025年1月28日、モハーベ砂漠上空3万5290フィートでマッハ1.122に到達した。これは独自に開発したジェット機による初の超音速飛行であり、ブームの言葉を借りれば、コンコルド退役以来初の人間が操縦する民間超音速飛行となった。