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- 2027년 1월 1일신뢰도 50%출처 제공
멕시코 AIFA-파추카 여객열차 운행 개시
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원본 제목: Mexico's AIFA-Pachuca Passenger Train Starts Running
멕시코-파추카 '펠리페 앙헬레스(Felipe Ángeles)' 열차의 3단계 구간은 멕시코주 AIFA 공항 터미널에서 이달고(Hidalgo)주 파추카(Pachuca)까지 전철화 복선 65km를 달리며, AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jáguey de Téllez, Pachuca역과 중간 정차역 4곳을 두고, 전 구간을 1시간 15분에 주파해 하루 10만 명 넘게 실어 나를 계획이다. 국방부 산하 펠리페 앙헬레스 공병단이 2025년 3월 공사를 시작했으며 2026년 6월 기준 전체 공정률 37.06%를 보고했다.
- AIFA-파추카 구간은 멕시코-파추카 '펠리페 앙헬레스' 여객열차의 3단계로, "전철화 복선 65km에 걸쳐 있으며 역 4곳과 정차 지점 4곳을 두게 된다." 멕시코주의 펠리페 앙헬레스 국제공항과 이달고주의 파추카를 연결한다.[1]
- 이 노선은 멕시코주 구간 35km, 이달고주 구간 30km로 나뉘며 기존 부지 위에 놓인다. Buenavista-Lechería-AIFA 지선과 연결돼 멕시코시티를 공항과 파추카 양쪽에 이어준다.[1]
- 이 페이지는 사업 규모에서 스스로 모순된다. 2026년 4월 24일 공사 점검 영상 설명에는 "AIFA에서 파추카까지 5km 구간에 역 6곳이 들어선다"고 나오는데, 이는 사업 설명과 주요 특성에서 제시하는 65km 구간의 역 4곳·정차 지점 4곳과 다르다.[1]
- 추산 투자액은 440억 페소이며, 필요한 인프라는 "고가교 2개(5.89km), 변전소 4곳, 절성토 구간 51.67km"다.[1]
- 차량은 설계 최고 속도 시속 120km, 편성당 정원 718명의 전동차가 투입된다. 2026년 4월 점검 설명은 "전동차 15편성이 투입되며 첫 편성은 9월 도착 예정"이라고 밝히며, 5월 20일자 설명도 AIFA-파추카 구간의 첫 열차가 "올해 9월" 도착한다고 반복한다.[1]
- 공사는 국방부(Secretaría de la Defensa Nacional) 산하 펠리페 앙헬레스 공병단이 주도한다. 사전 공사와 조사는 2024년 10월 시작됐고 공식 착공은 2025년 3월이었으며, "시공 및 운행 개시 기간: 2년(2025~2027년)"으로 제시된다.[1]
- 보고된 공정률은 부지 확보 66%(2025년 10월 22일), 대형 공사 현장 5곳에서 9,000개 넘는 일자리 창출(2025년 12월 4일)을 거쳐 공정률 21.15%(2026년 2월 19일), 공정률 30%에 일자리 1만 개(2026년 4월 24일), 그리고 공정률 37.06%(2026년 6월 25일)로 이어진다.[1]
- 2026년 6월 25일 클라우디아 셰인바움 대통령은 "일정보다 훨씬 앞서가고 있으며, 목표는 2027년 멕시코시티-파추카, 멕시코시티-케레타로 노선을 개통하는 것"이라고 말했다.[1]
- 2026년 4월 24일자 보도자료의 제목은 "'펠리페 앙헬레스' 열차, AIFA-파추카 구간에서 하루 10만 7,000명 수송"이었다.[1]
- 앞선 구간은 이미 운행 중이다. Buenavista-AIFA 구간은 2026년 4월 26일 개통해 역 6곳과 AIFA-Clara Krause 터미널을 거쳐 41km를 "60분 이내"에 주파한다. 길이 100m의 연결 편성 열차는 각각 정원 719명(연결 시 1,400명 이상)이며 최고 속도 시속 120km, 배차 간격 15분이다.[1]
- 이용객 수는 같은 페이지에서도 여러 차례 다르게 제시된다. "운행 첫 주 20만 6,000명 이상"(5월 4일), "100만 명 이상"(6월 15일), 2026년 4월 26일부터 6월 30일까지 "200만 명 이상"으로 나오며, 한 영상 설명은 Lechería-AIFA 열차가 "하루 3만 명을 실어 나른다"고 하는데 이는 "Buenavista-AIFA 열차, 하루 5만 7,000명 수송"이라는 제목의 보도자료와 다르다. 또 다른 설명에는 멕시코시티-AIFA 구간이 "50분"으로 나오는데, 본문은 60분 미만이라고 밝힌다.[1]
- 1단계는 Buenavista에서 Cuautitlán까지 이어지는 Suburbano 열차의 인수였다. 2026년 4월 "지분 100%"를 매입해 신설되는 국가지분과반기업(Empresa de Participación Estatal Mayoritaria)을 통해 Fonadin이 공공 운영하도록 한다고 발표됐다. 이 노선은 2008년 개통했으며 2025년 이용객 4,510만 명을 기록했지만, 페이지에는 "7개 역, 27km"로도, "25.5km... 5개 역... 종착역 2곳"으로도 서로 다르게 설명돼 있다.[1]
- 이 더 큰 프로그램은 '멕시코 계획(Plan Mexico)'의 일부다. Fonadin의 배정 명칭은 2026년 7월 16일 "Buenavista-파추카 철도 노선의 근교·도시간 여객 서비스 건설, 운영, 제공을 위해" 수정됐으며, 셰인바움 대통령은 최소 2,377km의 공공철도를 공약했다.[1]
- 관련 작업으로는 이주 보상도 있다. Sedatu, SICT, Conavi가 AIFA-파추카 사업 인근에 거주하는 가구에 주택 28채를 전달했으며(2026년 8월 17일), 철도 부지 확보를 위해 2,800만㎡가 넘는 면적이 정리됐다.[1]
- 이 페이지는 "이 정보는 예비적인 것으로 사업이 진행됨에 따라 검토와 지속적인 갱신의 대상이 된다"고 경고하며, 마지막 수정 시점은 2026년 9월로만 밝힌다.[1]
비용 MX$44B
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- [1]50%proyectosmexico.gob.mx/en/ppp06-mexico-pachuca-train-aifa-pachuca-sectionproyectosmexico.gob.mx· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2027년 1월 1일 ✓· 점수의 100%
연방 사업 페이지는 AIFA-파추카 구간에 대해 "시공 및 운행 개시 기간: 2년(2025~2027년)"이라고 밝히는데, 이는 확정된 날짜가 아니라 연도까지만 제시된 것이다.
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