주오신칸센 자기부상열차, 2035년으로 지연
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원본 제목: Chuo Shinkansen Maglev Delayed to 2035
- JR도카이의 주오신칸센 자기부상열차는 시나가와(도쿄)에서 나고야까지(285.6km, 약 90%가 터널 구간) 운행하며, 오사카까지 연장이 계획되어 있다; 예상 소요 시간은 나고야까지 40분, 오사카까지 67분이다[2]
- 도쿄~나고야 구간은 원래 2027년 개통 예정이었다; 2024년 JR도카이 사장은 2027년은 불가능하며 최소 2034년까지는 개통되지 않을 것이라고 밝혔으나, 위키피디아는 현재 2035년 이전에는 개통되지 않을 것이라고 기재하고 있다[2]
- 위키피디아는 이후의 진전도 언급한다: 오이강 수자원을 둘러싼 시즈오카현의 분쟁은 2026년 합의로 이어졌으며, 이에 따르면 이르면 2036년 운행이 가능해질 수 있다[2]
- 나고야~오사카 구간은 정부 대출을 계기로 늦으면 2045년이던 것이 빠르면 2037년으로 앞당겨졌다[2]
- 비용은 9조 엔(약 820억 달러)을 넘어, 2007년 추산됐던 5조 1,000억 엔보다 늘었다; 착공은 2014년 12월 17일이었다[2]
- 시즈오카현은 2020년 6월 수자원 우려를 이유로 공사 허가를 거부했으며, 2021년 10월 27일에는 터널 벽 붕괴로 작업자 2명이 숨졌다[2]
참고자료 4신뢰도 57%
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- [1]40%youtube.com/watch?v=bGZJBNhTDqMyoutube.com· 게시 2026년 9월 14일· 시작 2035년 12월 31일 ✓· 점수의 53%
JR도카이는 2024년 2027년은 불가능하며 이 노선이 2034년 이전에는 개통하지 않을 것이라고 밝혔다; 2025년에는 다시 미뤄져 2035년 이전에는 개통하지 않는다는 현재 위키피디아 인포박스의 내용이 됐다(2025년 10월 29일 자 아사히신문 인용). 현재 명시된 가장 이른 해인 2035년의 마지막 날로 날짜를 잡았다.
- [2]75%Chūō Shinkansen – Wikipediaen.wikipedia.org· 게재 2026년 8월 1일· 점수의 45%
Wikipedia confirms the maglev, "originally aimed to begin commercial service...in 2027," was delayed and "is not expected to open until at least 2034," matching the pin's stored date, while also noting a later 2025 update pushed the floor "to no earlier than 2035," suggesting further slippage since the pin's date was recorded.
- [3]88%Chuo Shinkansen opening delayed to 2034 – International Railway Journalrailjournal.com· 게재 2024년 4월 2일· 점수의 2%
Railway Journal's own headline, "Chuo Shinkansen opening delayed to 2034," published 2 April 2024, matches the pin's stored date, though the article returned a 403 error and could not be retrieved.[1]
- [4]70%Japan's $64BN Gamble on Levitating Bullet Trains Explained – The B1Myoutube.com· 게재 2021년 8월 18일· 점수의 0%
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