Majalah Airways dan Air International (September 1982) kedua-duanya tarikh penerbangan A310 pertama di Toulouse hingga 3 April 1982.[1]
- Mula
- 3 Apr 198290% KEYAKINANdaripada sumber · 3 Apr 1982 – 11 Mac 1983 yang mungkin
Prototaip Airbus A310 Membuat Penerbangan Pertamanya
Diterjemah secara automatik daripada asal
Tajuk asal: Airbus A310 Prototype Makes Its First Flight
Pesaing utama
- Boeing 767-200 · Boeing
Typically 216 passengers - range 3,900 nmi (7,200 km) - GE CF6, RB211 or JT9D engines - entered service with United on 8 September 1982
Sumber - Boeing 767-300ER · Boeing
218 passengers - range 5,980 nmi (11,070 km) - twin GE CF6, RB211 or PW engines - entered service with American Airlines in 1988
Sumber
Airbus A310 pertama, F-WZLH, terbang buat kali pertama dari Toulouse pada 3 April 1982, dicat dengan warna Swissair di satu bahagian dan Lufthansa di sebelah yang lain.
- Laporan Air International September 1982 mengatakan pesawat pertama daripada tiga pesawat pembangunan membuat penerbangan awalnya di Toulouse pada 3 April 1982, memakai livery Swissair ke kanan dan Lufthansa ke pelabuhan dengan pendaftaran F-WZLH[6]
- A310 kedua (F-WZLI) terbang pada 13 Mei 1982 dalam warna rumah Airbus; yang ketiga, yang dijadualkan pada Ogos 1982, adalah yang pertama dengan enjin GE CF6[6]
- Swissair dan Lufthansa sepatutnya mengambil pesawat pertama mereka secara serentak pada tahun 1983; Lufthansa telah menentukan enjin CF6 manakala prototaip pertama membawa JT9D Swissair[6]
- Wikipedia menyatakan ia adalah Airbus ke-162 di luar talian dan bahawa A310 sudah mempunyai 181 tempahan dan pilihan daripada 15 syarikat penerbangan dengan penerbangan pertama, permulaan yang lebih baik daripada A300 yang asal[2]
- Simple Flying merangka penerbangan pertama sebagai isyarat kepada Boeing bahawa Airbus adalah pesaing, dengan kokpit dua anak kapal dan avionik digital termaju[4]
Ciri yang ketara
- A310-200 seperti yang diperakui pada Mac 1983: GE CF6-80A3 (-203) atau Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 (-221); MTOW asas 132,000 kg, sehingga 144,000 kg dalam varian berat kemudian; menghadkan Mach 0.84 dan 360 KIAS[3]
- Kapasiti bahan api 55,100 L boleh digunakan (luar 7,490, dalam 27,950, tengah 19,660)[3]
- Fiuslaj mengekalkan keratan rentas lapan A300 tetapi 6.95 m lebih pendek dengan sayap 219 m2, turun daripada 260 m2; biasa 195 kerusi dalam dua kelas atau 245 semua ekonomi semasa pelancaran[2]
- Carta perancangan Airbus untuk 132 t GE-powered A310-200 menunjukkan 237 penumpang pada kira-kira 2,600 nm (dibaca daripada graf) dengan medan berlepas kira-kira 6,500 kaki di MTOW; varian 144 t JT9D yang lebih berat disenaraikan pada 3,500 nm dengan 237 penumpang[2][5]
- Kokpit kaca menghadap ke hadapan dua orang sebagai standard, jadi tiada jurutera penerbangan[2]
Terjemahan selesai menggunakan Gemini 3.8 Flash.
Sebagai Rakan Kongsi Amazon, Chronopin memperoleh pendapatan daripada pembelian yang layak.
Chronopin mungkin memperoleh komisen apabila anda membeli melalui pautan eBay.