Pin yang sepadan dengan place:"Snohomish County"

Pada 19 Ogos 1982 Boeing menyerahkan 767 pertama (N606UA, kesembilan di luar talian) kepada United Airlines di kilang Everettnya. United meletakkannya dalam perkhidmatan pada 8 September sebagai penerbangan UA1767 dari Chicago ke Denver.

Boeing 747-400 pertama, N401PW, terbang dari Paine Field pada 29 April 1988, lewat enam minggu dari jadual. 747 canggih menambah kokpit kaca dua krew, sayap dan enjin baharu, dan seterusnya menjadi varian 747 yang paling biasa.

Pada 15 Oktober 1990 United Airlines membuat tempahan kukuh untuk 34 Boeing 777 (ditambah 34 pilihan) dalam perjanjian AS$11 bilion yang turut meliputi 30 747-400, memberikan Boeing pelanggan pelancaran yang diperlukan untuk meneruskan dengan enjin berkembar 777.

Boeing 747-400F semua kargo, kapal pengangkut dek pendek atas dengan sayap dan sistem -400, membuat penerbangan pertamanya pada 4 Mei 1993, enam bulan sebelum memasuki perkhidmatan dengan pelanggan pelancaran Cargolux.

Pada 9 April 1994 Boeing melancarkan pesawat 777 WA001 yang pertama, keluar dari kilang Everettnya dalam 15 majlis yang diadakan sepanjang hari untuk kira-kira 100,000 tetamu, dua bulan sebelum penerbangan pertamanya.

FAA AS dan Pihak Berkuasa Penerbangan Bersama Eropah mengesahkan Boeing 777-200 pada 19 April 1995, sepuluh bulan selepas penerbangan pertama dan kira-kira sebulan sebelum penghantaran pertama.

Boeing menyerahkan United Airlines pengeluaran pertama 777, sebuah 777-200 berdaftar N777UA, pada 15 Mei 1995 di Everett, menjadikan United sebagai pelanggan pelancaran dalam perkhidmatan.

Boeing 767-400ER pertama, VQ001, berlepas dari Paine Field pada jam 12:10 tengahari. pada 9 Oktober 1999 untuk penerbangan ujian lima jam ke Boeing Field. 767 terpanjang telah dilancarkan pada April 1997 dengan pesanan Delta 21 pesawat.

Boeing, Air France dan pemberi pajak ILFC meraikan penghantaran 777-300ER pertama pada 29 April 2004, jarak lanjutan yang menjadi 777 terlaris.

Boeing melancarkan program 747-8 pada 14 November 2005, dengan Cargolux memesan 10 kapal pengangkut dan Nippon Cargo Airlines lapan, pesanan bernilai kira-kira AS$5 bilion pada harga senarai. 747 yang diregangkan akan menggunakan enjin GEnx dan teknologi Dreamliner.

Boeing melancarkan 787-8 pertama kepada 15,000 tetamu di kilang Everettnya pada 8 Julai 2007, dengan 677 tempahan daripada 47 syarikat penerbangan telah ditempah. Pesawat itu belum mempunyai sistem utama yang dipasang lagi, dan program itu merosot lebih daripada dua tahun sebelum ia mula terbang.

Boeing 777 Freighter pertama berlepas dari Paine Field pada 10 pagi PDT pada 14 Julai 2008, terbang selama lebih tiga setengah jam dan kembali ke Paine Field selepas masalah pautan data.

Boeing menghantar Pengangkut 777 pertama untuk melancarkan pelanggan Air France Cargo pada satu majlis berhampiran Paine Field pada 19 Februari 2009, beberapa hari selepas FAA dan pensijilan EASA.

Boeing 747-8 Freighter, kapal terbang terbesar yang telah dibina syarikat itu, terbang buat kali pertama dari Paine Field pada 8 Februari 2010, lewat setahun daripada yang dirancang. Penerbangan selama 3 jam 39 minit itu memulakan program ujian lebih daripada 1,600 jam penerbangan.

FAA dan EASA memperakui 787-8 berkuasa Rolls-Royce pada 26 Ogos 2011 pada satu majlis di Everett, membuka jalan untuk penghantaran pertama. Pensijilan datang hampir dua tahun selepas penerbangan pertama.

Boeing dan ANA menandatangani kertas itu pada 25 September 2011 menyelesaikan penghantaran 787 pertama, lebih daripada tiga tahun selepas permulaan penghantaran 2008 yang diumumkan Boeing pada pelancaran. ANA menerbangkannya pulang ke Tokyo pada 27 September dan memulakan perkhidmatan penumpang pada 26 Oktober.

Boeing menyerahkan 747-8 Intercontinental pertama yang dihantar kepada syarikat penerbangan, D-ABYA untuk Lufthansa, di Everett pada 25 April 2012. Pesawat itu terbang ke Frankfurt pada 1 Mei dan memulakan penerbangan hasil ke Washington Dulles pada 1 Jun.

787-9 yang terbentang itu terbang buat kali pertama pada 17 September 2013, penerbangan selama 5 jam 16 minit dari Paine Field ke Boeing Field. Boeing memanggilnya sebagai penerbangan tanpa squawk dan pensijilan yang disasarkan dan penghantaran pertama untuk pertengahan 2014.

Boeing meraikan penghantaran 787-9 pertama dengan pelanggan pelancar Air New Zealand di Everett pada 9 Julai 2014, menyerahkan jet berwarna hitam, yang pertama daripada 10 pesanan. Kontrak ditandatangani pada 30 Jun.

Boeing 777-9 pertama, pesawat uji WH001, berlepas dari Paine Field pada 10:09 pagi pada 25 Januari 2020 dan mendarat di Boeing Field selepas penerbangan selama 3 jam 51 minit.

Boeing menghantar 747 terakhir, sebuah Kapal Pengangkut 747-8 untuk Atlas Air, di Everett pada 31 Januari 2023 sebelum beribu-ribu pekerja dan tetamu. Ia adalah 747 ke-1,574 yang dibina, menamatkan lebih setengah abad pengeluaran.

Ketua Pegawai Eksekutif Boeing Kelly Ortberg mengumumkan pada 11 Oktober 2024 bahawa Boeing akan berhenti membina kapal pengangkut 767 pada 2027 selepas mengisi baki 29 pesanannya, menamatkan laluan pesawat di Everett. Kapal tangki 767-2C untuk KC-46A akan diteruskan selepas 2027.

ABESS 25MW Arlington adalah lebih daripada 50% dalam pembinaan; ia berbeza daripada mikrogrid Arlington 1MW yang lebih lama.

FAA memperakui Boeing 737 MAX 10, ahli terbesar dan terakhir keluarga 737 MAX, pada 20 Oktober 2026, mengeluarkan sijil jenis yang dipinda dan menjelaskan Boeing untuk memulakan penghantaran dengan WestJet terlebih dahulu.

Mulai 21 Oktober 2026, 777-9 masih dalam ujian pensijilan jenis FAA: Kelulusan ujian penerbangan ETOPS ditangguhkan atas isu kedap tengah enjin GE9X, dan Pentadbir FAA telah berkata beliau berharap pensijilan datang awal pada tahun 2027.