FAA[1], terça-feira, 20 de outubro de 2026: “a agência emitiu a certificação para o 737 MAX-10 da Boeing”; Comunicado da Boeing: "A FAA certificou hoje o mais novo e maior avião Boeing 737 MAX".
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- 20 de out. de 202690% DE CONFIANÇAfonte
Boeing 737 MAX 10 ganha certificação FAA
Traduzido automaticamente do original
Título original: Boeing 737 MAX 10 Wins FAA Certification
Principais concorrentes
- Airbus A321neo · Airbus
206 seats in two classes (244 maximum) - range 3,650-4,000 nmi (6,760-7,400 km) depending on weight variant - LEAP-1A or PW1100G engines - in service since May 2017
Fonte - Airbus A321XLR · Airbus
Up to 244 seats - range 4,700 nmi (8,700 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - first delivered to Iberia on 30 October 2024
Fonte
A FAA certificou o Boeing 737 MAX 10, o maior e último membro da família 737 MAX, em 20 de outubro de 2026, emitindo um certificado de tipo alterado e autorizando a Boeing a iniciar as entregas primeiro com a WestJet.
- A FAA anunciou em 20 de outubro de 2026, em Everett, que havia emitido um certificado de tipo alterado e um Registro de Limitação de Produção atualizado autorizando a produção, permitindo entregas a transportadoras nacionais e estrangeiras[1]
- A agência exigiu que o MAX 10 incluísse melhorias da Lei de Certificação, Segurança e Responsabilidade de Aeronaves de 2020 e recomendações do NTSB, incluindo atualizações de controle de vôo com um sensor de ângulo de ataque aprimorado; A Boeing afirma que é o primeiro avião certificado em toda a extensão dessa lei, após mais de 2.000 horas de voo e 1.000 horas de testes em solo[1][4]
- Mais de 30 clientes encomendaram 1.555 737-10, mais de 30% da carteira de pedidos do MAX; Boeing tem 7.350 pedidos MAX, quase 2.500 entregues até o final de setembro de 2026[4]
- A CNBC considerou-o o último da família mais vendida da Boeing a ser aprovado, após anos de atrasos, uma falha no sistema de navegação revisada semanas antes e um redesenho anti-gelo do motor; O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse que a certificação nos EUA leva mais que o dobro do tempo que na Europa[5]
- Mike Sinnett, da Boeing, disse à Reuters Transport Canada e a validação da EASA deve levar "provavelmente alguns meses", após os quais o primeiro avião será lançado pelo cliente WestJet, previsto para o início de 2027.[3][6]
Recursos notáveis
- Assentos: até 230 na configuração máxima; normalmente 185 a 210 em duas classes[4]
- Alcance de até 3.100 milhas náuticas (5.740 km); Boeing diz 365 milhas náuticas a mais que concorrentes sem tanques de combustível auxiliares[4]
- Motores: dois turbofans CFM LEAP-1B; 20% menos CO2 e consumo de combustível do que os aviões que substitui[4]
- Comprimento 43,8 m (143 pés e 8 pol.); peso máximo de decolagem 197.900 lb (89.800 kg); carga 1.961 pés cúbicos[2]
- Sistema de ângulo de ataque aprimorado, para se tornar padrão em toda a família MAX[4]