ATR
- Início
- 11 de mai. de 202290% DE CONFIANÇAfonte
- Fim
- 11 de mai. de 202290% DE CONFIANÇAfonte
Variante ATR 42-600S STOL faz seu primeiro voo
Traduzido automaticamente do original
Título original: ATR 42-600S STOL Variant Makes Its First Flight
Um protótipo de decolagem e pouso curto ATR 42-600S parcialmente configurado voou por 2 horas e 15 minutos do aeroporto de Francazal em 11 de maio de 2022, com o leme final maior a ser adicionado até o final do ano.
- ATR anunciou o primeiro voo bem-sucedido da variante STOL parcialmente configurada do ATR 42-600 de Toulouse-Francazal; a tripulação realizou testes nos sistemas atualizados por 2 horas e 15 minutos[1]
- Novas funções deveriam ser testadas uma de cada vez: computador multifuncional MFC-NG, autobrake, ground spoilers e aumento da classificação de decolagem; um leme maior estava previsto para o final de 2022 e o trabalho de certificação em 2023[1]
- A ATR tinha 20 compromissos de companhias aéreas e arrendadores e contava com cerca de 500 aeroportos com pistas de 800 a 1.000 m que poderiam receber a aeronave[1]
- A variante foi lançada em outubro de 2019; em outubro de 2023, a Transport Canada certificou o motor PW127XT-L adaptado para ele, com entrada em serviço prevista para 2025[2][4]
- ATR encerrou o desenvolvimento do 42-600S em 13 de novembro de 2024, portanto nunca entrou em serviço[3]
Recursos notáveis
- Variante: ATR 42-600S (STOL), uma aeronave de 30 a 50 assentos para pistas de 800 a 1.000 m[1]
- A ATR disse que as distâncias de decolagem e pouso cairiam para apenas 800 m em condições de voo padrão, atingindo cerca de 1.000 aeroportos com pistas curtas.[4]
- Mudanças em relação ao ATR 42-600: motor PW127XT-L com controle eletrônico adaptado (mesma turbomáquina do PW127XT-M), leme maior, novas funções aviônicas, freio automático, spoilers de solo e maior classificação de decolagem[1][4]
- Alcance, peso de decolagem e combustível de bloco do -600S nunca foram publicados nas fontes encontradas[4]