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- 2 de out. de 202590% DE CONFIANÇAde a fonte
MetroLink de Dublin finalmente obtém aprovação de planejamento
Traduzido automaticamente do original
Título original: Dublin MetroLink Finally Wins Planning Approval
- A An Coimisiún Pleanála concedeu a Railway Order do MetroLink de Dublin na quinta-feira, 2 de outubro de 2025: “A An Coimisiún Pleanála publicou esta manhã a Railway Order, que dá sinal verde à construção do Projeto MetroLink”[5]; o próprio aviso de decisão do órgão de planejamento para o caso ABP-314724-22 (“Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport”) é datado de 02 / 10 / 2025, mas diz apenas que uma decisão foi tomada, sem dizer qual foi[4]
- A Transport Infrastructure Ireland havia solicitado a Railway Order em novembro de 2022, de modo que a decisão veio quase três anos após o início do processo[5]
- O projeto é uma nova linha ferroviária de 18,8 km, em sua maior parte subterrânea, de Charlemont, perto do centro de Dublin, ao Swords Estuary, no norte do condado[5], com 16 estações, ligando Swords, o Aeroporto de Dublin, o centro da cidade e Charlemont[2]
- Um metrô para Dublin “foi cogitado pela primeira vez no ano 2000, mas foi engavetado durante a crise financeira”; a mesma reportagem diz em outro ponto que foi proposto pela primeira vez “há mais de 25 anos, com repetidas tentativas ao longo de décadas”[5]
- As condições impostas cobrem a proteção de equipamentos urbanos e do patrimônio: um painel de especialistas deve revisar e aprovar as avaliações de certos locais, incluindo o entorno da Estação Charlemont, com foco em edifícios sensíveis e estruturas protegidas, “para garantir tanto a proteção do patrimônio arquitetônico quanto mitigar o risco de danos a edifícios durante a construção”[5]
- Outras condições tratam dos transtornos aos moradores: o incorporador “deve providenciar uma instalação de treino alternativa para o Fingallians GAA” antes de iniciar a obra e deve repor as vagas de estacionamento removidas no conjunto de apartamentos The Court, em Glasnevin, até que a Estação Glasnevin esteja concluída[5]
- A RTÉ informou que o projeto “deve receber a aprovação final do Gabinete antes de a construção poder começar”, que a construção “deve levar vários anos” e que os “custos finais [ainda] não são conhecidos”[5]
- No dia seguinte à decisão, o Ministro dos Transportes, Darragh O'Brien, disse que as obras preparatórias poderiam começar em dois anos (2027) e a construção em 2028, “com vento a favor”, que, sem um recurso judicial, o MetroLink poderia ficar pronto até 2035 e que a linha de Swords a Charlemont poderia abrir em etapas: “Isto [este projeto] está acontecendo”[3]
- No dia da decisão, ele o chamou de “projeto crítico de construção da nação para o futuro da Irlanda”, que “será transformador para o povo do norte de Dublin e, ao se ligar diretamente ao aeroporto de Dublin, ao DART, à ferrovia pesada, ao Luas e aos ônibus, para o país inteiro” e “permitirá a construção de dezenas de milhares de novas moradias”[5]
- O financiamento, naquele momento, era de EUR 2 bilhões prometidos no Plano Nacional de Desenvolvimento revisado anunciado em julho, cobrindo as obras iniciais ao longo de cinco anos e descrito como “não um cheque em branco”; as estimativas de custo anteriores iam de EUR 7 bilhões a EUR 23 bilhões, e o Ministro não acreditava que chegaria a EUR 23 bilhões, mas se recusou a dar um número atualizado com a licitação iminente[3]
- Os valores de custo nos links não coincidem: o Irish Times informa a faixa de EUR 7-23 bilhões, sem total oficial[3], o vídeo da B1M tem o título “Ireland's $27BN Plan to (Finally) Catch Up With Europe” e não traz detalhamento[1], e o link mais recente coloca os valores combinados dos avisos publicados dos três pacotes de execução em perto de $18 bilhões[2]
- A análise custo-benefício mais recente deu um retorno de EUR 1.40 ao erário para cada EUR 1 investido[3]
- As metas de capacidade são consistentes entre os links: até 20.000 passageiros por hora em cada sentido e trens a cada três minutos no pico[2][3], uma viagem de 25 minutos de Swords ao centro da cidade[3], com intervalos de longo prazo de 90 segundos e até 53 milhões de passageiros por ano[2]
- Em maio de 2026 (o relato mais recente), a Irlanda havia lançado a licitação dos três principais pacotes de execução, com base na Railway Order de outubro de 2025: os avisos de projeto e construção civil M401 (~$5.4bn, trecho urbano sul, caixas de estação de até 35 m de profundidade) e M402 (~$3.9bn, trecho norte com dois viadutos) foram publicados em fevereiro, e o pacote DBFOM M500 (~$8.6bn em valor presente líquido, material rodante driverless GoA4, sistemas e 25 anos de operação) foi publicado em 1 de maio[2]
- Essa licitação vai além dos “dois consórcios que já confirmaram que farão propostas”, do Irish Times[3]: três proponentes foram pré-selecionados por pacote civil, que podem disputar ambos, mas vencer apenas um, com a adjudicação do M401 prevista para o 3T de 2027 e a do M402 para o 4T de 2027, e o convite à licitação do M500 previsto para o início de 2028, com fechamento financeiro esperado no 4T de 2028; o interesse foi sinalizado por consórcios que incluem Alstom, FCC, John Laing, Meridiam e RATP[2]
- Contratos preparatórios anteriores (desvios de serviços públicos, arqueologia e a caixa da estação do Aeroporto de Dublin) já estavam em licitação, com o projeto de referência liderado desde 2018 pela IDOM e pela Jacobs[2]
- O filme da B1M sobre o projeto, publicado em 04-03-2026, ainda hesita quanto ao resultado: “Diga baixinho, mas a Irlanda pode (finalmente) estar construindo seu primeiro metrô”, com capítulos sobre a longa saga, o traçado, o custo e a construção, e “um processo perturbador”[1]
Referências 587% DE CONFIANÇAConfiança geral: 87%Quanto a fonte e as referências do pin sustentam suas datas.Média ponderada de quanto 5 referências, incluindo a fonte, sustentam os horários de início e fim do pin; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recenteMostrar todos os pins com confiança de 75% ou mais
A primeira entrada é sempre a fonte do pin. A confiança geral é uma média ponderada de quanto cada referência sustenta os horários de início e fim usados acima; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recente.
- [1]90%youtube.com/watch?v=T_Jz9xzOoO4youtube.com· Postado em 14 de set. de 2026· Início 2 de out. de 2025 ✓· 38% da pontuação
O próprio aviso de decisão da An Coimisiún Pleanála para o pedido de Railway Order ABP-314724-22 (Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport) traz a data de decisão 02/10/2025, e a RTÉ informou nesse dia que “a An Coimisiún Pleanála publicou esta manhã a Railway Order, que dá sinal verde à construção do Projeto MetroLink”. O marco do pin, a concessão da licença de planejamento, tem portanto um dia exato, 2 de outubro de 2025; a data antiga correspondia à meta separada de 2027 para as obras preparatórias.
- [2]80%Engineering News-Record: Ireland Splits $18B MetroLink Procurement Into Separate Civil, Rail Systems Packagesenr.com· Publicado em 1 de ago. de 2026· 32% da pontuação
Engineering News-Record's own headline reports Ireland splitting the $18B MetroLink procurement into separate civil and rail systems packages, consistent with the pin's estimated 2027 start date, though the page itself could not be fetched to quote directly.[1]
- [3]88%Irish Times: 'Enabling' works on MetroLink could start in 2027, says Ministeririshtimes.com· Publicado em 3 de out. de 2025· 10% da pontuação
The Irish Times confirms Minister Darragh O'Brien's statement that MetroLink "enabling works" could start in 2027, in an article dated 3 October 2025 that also reports planning permission was granted the day before - consistent with the pin's estimated 2027 target date.
- [4]95%An Coimisiun Pleanala: Notice of Decision ABP-314724-22 (Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport) Railway Orderpleanala.ie· Publicado em 2 de out. de 2025· 10% da pontuação
The deciding body's own notice gives the decision date as 02/10/2025, which is the day the pin's milestone happened; nothing else pins the grant of the Railway Order to a day.[1]
- [5]90%RTE: MetroLink project given green light by An Coimisiun Pleanalarte.ie· Publicado em 2 de out. de 2025· 10% da pontuação
RTE, publishing on 2 October 2025, reports that "An Coimisiun Pleanala[4] published the Railway order this morning which gives construction for the MetroLink Project the green light", independently dating the approval to that morning.
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