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Em 14 de julho de 1978, a United Airlines encomendou 30 jatos gêmeos Boeing 767-200 no valor de US$ 1,2 bilhão, dando à Boeing o cliente lançador de seu primeiro jato duplo de corredor duplo. A United agrupou 30 727-200 em um pacote então considerado a maior transação individual na aviação comercial.

O primeiro Boeing 767-200, N767BA, voou pela primeira vez em 26 de setembro de 1981 de Everett, Washington, sete semanas após seu lançamento. Começou um programa de testes de voo de dez meses que utilizou as primeiras seis aeronaves construídas.

A FAA aprovou o Boeing 767-200 sob o Certificado de Tipo A1NM em 30 de julho de 1982, dez meses após o primeiro voo e três semanas antes da primeira entrega à United Airlines.

Em 19 de agosto de 1982, a Boeing entregou o primeiro 767 (N606UA, o nono fora de linha) à United Airlines em sua fábrica em Everett. A United o colocou em serviço em 8 de setembro como voo UA1767 de Chicago para Denver.

A FAA aprovou o Boeing 767-300 alongado em 22 de setembro de 1986, acrescentando cerca de 21 pés de fuselagem e cerca de 45 assentos em duas classes ao 767-200. Sua versão 767-300ER de alcance estendido tornou-se o 767 mais vendido.

A American Airlines introduziu em serviço o Boeing 767-300ER de alcance estendido em 3 de março de 1988, duas semanas depois de receber a primeira entrega (N351AA) em 19 de fevereiro, lançando o que se tornou a versão mais vendida do 767.

O primeiro Boeing 767-400ER, VQ001, decolou de Paine Field às 12h10. em 9 de outubro de 1999 para um vôo de teste de cinco horas para Boeing Field. O 767 mais longo foi lançado em abril de 1997, com um pedido de 21 aeronaves da Delta.

O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, anunciou em 11 de outubro de 2024 que a Boeing interromperá a construção do cargueiro 767 em 2027 após atender aos 29 pedidos restantes, encerrando a linha de aviões comerciais em Everett. O avião-tanque 767-2C para o KC-46A continuará além de 2027.