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A Tesla convocou recall de todos os Cybertrucks fabricados de novembro de 2023 a fevereiro de 2025, 46.096 picapes, porque o painel de aço inoxidável da calha acima das portas pode descolar e voar durante a condução.

A NHTSA abriu a Preliminary Evaluation PE25012 sobre 2.882.566 Teslas com Full Self-Driving após 58 relatos de o sistema atravessar sinais vermelhos ou invadir faixas de sentido contrário, incluindo 14 acidentes e 23 feridos.

Em 26 de fevereiro de 2026, a Ford convocou um recall de mais de 4,3 milhões de picapes e SUVs nos EUA porque o software do módulo de reboque pode perder a comunicação e desativar os freios e as luzes do reboque; a correção é uma atualização via internet.

A NHTSA elevou sua investigação do Full Self-Driving em ofuscamento, poeira e outras condições de baixa visibilidade para uma Engineering Analysis que abrange 3.203.754 Teslas, a etapa anterior à possibilidade de exigir um recall.

Em 17 de abril de 2026, a NHTSA disse que a Ford está convocando um recall de cerca de 1,4 milhão de picapes F-150 2015-2017 com a transmissão 6R80, cujo sensor de faixa de transmissão pode perder o sinal e provocar uma redução de marcha repentina; as concessionárias atualizarão o software do conjunto motriz.

Reguladores de segurança dos EUA abriram uma avaliação preliminar de 1.198.300 carros Model 3 (2018-2020) e Model Y (2021-2023) após 156 reclamações de que o braço lateral inferior dianteiro se soltou, muitas vezes sem aviso, com risco de perda do controle da direção.

A Zoox transformou em pago, em 10 de agosto de 2026, seu serviço gratuito de robotáxi em Las Vegas, seu primeiro mercado comercial, depois que a NHTSA concedeu a primeira isenção comercial para um veículo sem controles manuais.

A NHTSA abriu a Audit Query AQ26002 em 3 de setembro de 2026 para testar como a Tesla certificou o Cybercab, que não tem volante, pedais nem retrovisores, como em conformidade com as normas federais de segurança de veículos automotores.

A Tesla está recomprando 15 carros Model 3 e Model Y do mercado canadense que foram importados para os EUA sem o airbag de joelho e outras proteções exigidas pelas normas de segurança americanas, depois de certificá-los erroneamente como em conformidade; as cartas aos proprietários estavam previstas para 5 de setembro de 2026.

O Chief Counsel da NHTSA ordenou que a Tesla responda a 21 perguntas sob juramento até 30 de setembro de 2026 sobre como autocertificou o Cybercab, que não tem volante, pedais nem espelhos, como em conformidade com as normas federais de segurança.