- เริ่ม
- 2 ต.ค. 2025ความเชื่อมั่น 90%จาก แหล่งที่มา
รถไฟฟ้า MetroLink ดับลินได้รับอนุมัติผังเมืองในที่สุด
แปลอัตโนมัติจากต้นฉบับ
ชื่อต้นฉบับ: Dublin MetroLink Finally Wins Planning Approval
- An Coimisiun Pleanala อนุมัติคำสั่งทางรถไฟ (Railway Order) สำหรับ MetroLink ของดับลินเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 2 ตุลาคม 2025 - "An Coimisiun Pleanala เผยแพร่คำสั่งทางรถไฟเมื่อเช้านี้ ซึ่งให้ไฟเขียวการก่อสร้างโครงการ MetroLink"[5] ส่วนประกาศผลการตัดสินของหน่วยงานผังเมืองเองสำหรับคดี ABP-314724-22 ("Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport") ลงวันที่ 02 / 10 / 2025 แต่ระบุเพียงว่ามีการตัดสินแล้ว โดยไม่บอกว่าผลเป็นอย่างไร[4]
- Transport Infrastructure Ireland ยื่นขอคำสั่งทางรถไฟในเดือนพฤศจิกายน 2022 การตัดสินจึงเกิดขึ้นเมื่อกระบวนการดำเนินมาเกือบสามปี[5]
- โครงการเป็นเส้นทางรถไฟใหม่ยาว 18.8 กม. ส่วนใหญ่อยู่ใต้ดิน จากชาร์เลอมองต์ใกล้ใจกลางเมืองดับลินถึงสวอร์ดส์เอสชัวรีทางเหนือของเคาน์ตี[5] มีสถานี 16 แห่ง วิ่งจากสวอร์ดส์ - สนามบินดับลิน - ใจกลางเมือง - ชาร์เลอมองต์[2]
- รถไฟฟ้าสำหรับดับลิน "ถูกเสนอครั้งแรกในปี 2000 แต่ถูกพับไปในช่วงวิกฤตการเงิน" ส่วนในรายงานเดียวกันอีกตอนระบุว่าถูกเสนอครั้งแรก "เมื่อกว่า 25 ปีก่อน โดยมีความพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีกตลอดหลายทศวรรษ"[5]
- เงื่อนไขที่แนบมาครอบคลุมการคุ้มครองสิ่งอำนวยความสะดวกและมรดก: คณะผู้เชี่ยวชาญต้องทบทวนและรับรองการประเมินในบางพื้นที่ รวมถึงรอบสถานีชาร์เลอมองต์ โดยเน้นอาคารที่อ่อนไหวและโครงสร้างที่ได้รับการคุ้มครอง "เพื่อให้ทั้งปกป้องมรดกทางสถาปัตยกรรมและลดความเสี่ยงที่อาคารจะเสียหายระหว่างการก่อสร้าง"[5]
- เงื่อนไขอื่น ๆ จัดการกับการรบกวนผู้อยู่อาศัย - ผู้พัฒนา "ต้องจัดหาสถานที่ฝึกซ้อมทดแทนให้ Fingallians GAA" ก่อนเริ่มพัฒนา และต้องจัดหาที่จอดรถทดแทนที่ถูกรื้อออกที่อาคารชุด The Court ในกลาสเนวินจนกว่าสถานีกลาสเนวินจะแล้วเสร็จ[5]
- RTE รายงานว่าโครงการ "ต้องได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายจากคณะรัฐมนตรีก่อนจึงจะเริ่มก่อสร้างได้" การก่อสร้าง "คาดว่าจะใช้เวลาหลายปี" และ "ยังไม่ทราบต้นทุนสุดท้าย"[5]
- วันถัดมาหลังการตัดสิน ดาร์รัก โอไบรอัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่างานเตรียมการอาจเริ่มได้ในอีกสองปี (2027) และการก่อสร้างในปี 2028 "หากลมเป็นใจ" และหากไม่มีการทบทวนทางศาล MetroLink อาจแล้วเสร็จภายในปี 2035 และเส้นทางสวอร์ดส์-ชาร์เลอมองต์อาจเปิดเป็นระยะ: "โครงการนี้จะเกิดขึ้นแน่นอน"[3]
- ในวันตัดสิน เขาเรียกว่าเป็น "โครงการสร้างชาติที่สำคัญยิ่งสำหรับอนาคตของไอร์แลนด์" ที่ "จะเปลี่ยนแปลงชีวิตของชาวดับลินเหนือ และ - ด้วยการเชื่อมตรงกับสนามบินดับลิน DART รถไฟหนัก Luas และบริการรถบัส - ของคนทั้งประเทศ" และ "จะทำให้สร้างบ้านใหม่ได้หลายหมื่นหลัง"[5]
- เงินทุนในขณะนั้นคือ 2 พันล้านยูโรที่ให้คำมั่นไว้ภายใต้แผนพัฒนาแห่งชาติฉบับปรับปรุงที่ประกาศในเดือนกรกฎาคม ครอบคลุมงานเบื้องต้นห้าปี และถูกอธิบายว่า "ไม่ใช่เช็คเปล่า" ประมาณการต้นทุนก่อนหน้านี้อยู่ระหว่าง 7 พันล้านยูโรถึง 23 พันล้านยูโร และรัฐมนตรีไม่เชื่อว่าจะถึง 23 พันล้านยูโร แต่ไม่ยอมให้ตัวเลขใหม่เนื่องจากการเปิดประมูลใกล้เข้ามา[3]
- ตัวเลขต้นทุนในแต่ละลิงก์ไม่ตรงกัน: Irish Times รายงานช่วง 7-23 พันล้านยูโรโดยไม่มียอดรวมอย่างเป็นทางการ[3] วิดีโอของ B1M พาดหัวว่า "Ireland's $27BN Plan to (Finally) Catch Up With Europe" และไม่ให้รายละเอียด[1] ส่วนลิงก์ล่าสุดระบุว่ามูลค่าประกาศที่เผยแพร่รวมกันของสามแพ็กเกจส่งมอบใกล้เคียง 18 พันล้านดอลลาร์[2]
- การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ล่าสุดให้ผลตอบแทนแก่คลัง 1.40 ยูโรต่อเงินลงทุนทุก 1 ยูโร[3]
- เป้าหมายด้านความจุสอดคล้องกันในทุกลิงก์: ผู้โดยสารสูงสุด 20,000 คนต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทางและรถไฟทุกสามนาทีในชั่วโมงเร่งด่วน[2][3] เดินทางจากสวอร์ดส์ถึงใจกลางเมือง 25 นาที[3] โดยในระยะยาวห่างกัน 90 วินาทีและรองรับผู้โดยสารได้ถึง 53 ล้านคนต่อปี[2]
- ภายในเดือนพฤษภาคม 2026 - รายงานล่าสุด - ไอร์แลนด์เปิดจัดซื้อจัดจ้างครบทั้งสามแพ็กเกจส่งมอบหลัก ต่อจากคำสั่งทางรถไฟเดือนตุลาคม 2025 โดยประกาศงานโยธาแบบออกแบบและก่อสร้าง M401 (~5.4 พันล้านดอลลาร์ ช่วงเมืองตอนใต้ กล่องสถานีลึกถึง 35 ม.) และ M402 (~3.9 พันล้านดอลลาร์ ช่วงเหนือ มีสะพานลอยสองแห่ง) ออกในเดือนกุมภาพันธ์ และแพ็กเกจ DBFOM M500 (~8.6 พันล้านดอลลาร์ มูลค่าปัจจุบันสุทธิ ครอบคลุมรถไฟไร้คนขับ GoA4 ระบบ และการดำเนินงาน 25 ปี) ออกเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม[2]
- การจัดซื้อจัดจ้างนี้ก้าวข้ามสิ่งที่ Irish Times เขียนว่า "สองกลุ่มกิจการร่วมค้าที่ยืนยันแล้วว่าจะเข้าร่วมประมูล"[3] ไปแล้ว: มีผู้เสนอราคาสามรายที่ได้รับคัดเลือกต่อแพ็กเกจงานโยธา ซึ่งอาจเสนอราคาทั้งสองแพ็กเกจแต่ชนะได้เพียงครั้งเดียว โดยตั้งเป้ามอบสัญญา M401 ในไตรมาส 3 ปี 2027 และ M402 ในไตรมาส 4 ปี 2027 ส่วนหนังสือเชิญประมูล M500 ตั้งเป้าต้นปี 2028 และคาดว่าจะปิดข้อตกลงทางการเงินในไตรมาส 4 ปี 2028 โดยมีกลุ่มกิจการร่วมค้าอย่าง Alstom, FCC, John Laing, Meridiam และ RATP แสดงความสนใจ[2]
- สัญญาเตรียมการก่อนหน้านี้ - การย้ายระบบสาธารณูปโภค งานโบราณคดี และกล่องสถานีสนามบินดับลิน - อยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้างอยู่แล้ว โดยแบบอ้างอิงนำโดย IDOM และ Jacobs มาตั้งแต่ปี 2018[2]
- ภาพยนตร์ของ B1M เกี่ยวกับโครงการนี้ เผยแพร่เมื่อ 2026-03-04 ยังคงไม่ฟันธงผลลัพธ์: "พูดเบา ๆ ว่าไอร์แลนด์อาจ (ในที่สุด) กำลังสร้างรถไฟฟ้าสายแรกของตัวเอง" โดยมีบทเกี่ยวกับเรื่องราวยาวนาน เส้นทาง ต้นทุนและการก่อสร้าง และ "กระบวนการที่สร้างความวุ่นวาย"[1]
แหล่งอ้างอิง 5ความเชื่อมั่น 87%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 87%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 5 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 75% ขึ้นไป
รายการแรกคือแหล่งที่มาของหมุดเสมอ ความเชื่อมั่นโดยรวมคือค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแต่ละแหล่งอ้างอิงสนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดด้านบนมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุด
- [1]90%youtube.com/watch?v=T_Jz9xzOoO4youtube.com· โพสต์ 14 ก.ย. 2026· เริ่ม 2 ต.ค. 2025 ✓· 38% ของคะแนน
ประกาศผลการตัดสินของ An Coimisiun Pleanala[4] เองสำหรับคำขอคำสั่งทางรถไฟ ABP-314724-22 (Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport) ระบุวันตัดสิน 02/10/2025 และ RTE[5] รายงานในวันนั้นว่า "An Coimisiun Pleanala เผยแพร่คำสั่งทางรถไฟเมื่อเช้านี้ ซึ่งให้ไฟเขียวการก่อสร้างโครงการ MetroLink" ดังนั้นก้าวสำคัญของปักหมุดนี้ คือการอนุมัติผังเมือง จึงมีวันที่แน่ชัดคือ 2 ตุลาคม 2025 ส่วนวันที่เดิมเป็นเป้าหมายแยกต่างหากสำหรับงานเตรียมการในปี 2027
- [2]80%Engineering News-Record: Ireland Splits $18B MetroLink Procurement Into Separate Civil, Rail Systems Packagesenr.com· เผยแพร่ 1 ส.ค. 2026· 32% ของคะแนน
Engineering News-Record's own headline reports Ireland splitting the $18B MetroLink procurement into separate civil and rail systems packages, consistent with the pin's estimated 2027 start date, though the page itself could not be fetched to quote directly.[1]
- [3]88%Irish Times: 'Enabling' works on MetroLink could start in 2027, says Ministeririshtimes.com· เผยแพร่ 3 ต.ค. 2025· 10% ของคะแนน
The Irish Times confirms Minister Darragh O'Brien's statement that MetroLink "enabling works" could start in 2027, in an article dated 3 October 2025 that also reports planning permission was granted the day before - consistent with the pin's estimated 2027 target date.
- [4]95%An Coimisiun Pleanala: Notice of Decision ABP-314724-22 (Metrolink - Estuary to Charlemont via Dublin Airport) Railway Orderpleanala.ie· เผยแพร่ 2 ต.ค. 2025· 10% ของคะแนน
The deciding body's own notice gives the decision date as 02/10/2025, which is the day the pin's milestone happened; nothing else pins the grant of the Railway Order to a day.[1]
- [5]90%RTE: MetroLink project given green light by An Coimisiun Pleanalarte.ie· เผยแพร่ 2 ต.ค. 2025· 10% ของคะแนน
RTE, publishing on 2 October 2025, reports that "An Coimisiun Pleanala[4] published the Railway order this morning which gives construction for the MetroLink Project the green light", independently dating the approval to that morning.
เสนอการแก้ไข
มีอะไรขาดหรือผิดไหม บอกด้วยคำพูดของคุณเอง: ลิงก์ที่สนับสนุนหมุดนี้ วันที่เริ่มหรือสิ้นสุดที่ต่างออกไปพร้อมเหตุผล หรือข้อเท็จจริงที่ขาดหรือผิด AI จะตรวจสอบกับแหล่งที่มาของหมุด ค้นหาแหล่งที่ดีกว่า และเพิ่มหน้าที่สนับสนุนคุณ แหล่งที่มาของหมุดเองยังคงมีน้ำหนักมากที่สุด รูปภาพที่แสดงสิ่งอื่นหรือแสดงได้ไม่ดีก็จะถูกตรวจสอบ และเลื่อนลงหรือแทนที่
