ประมาณการความเชื่อมั่นของวันที่: ประมาณการเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่วันที่แน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ประมาณการความเชื่อมั่น 67%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 67%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 3 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%เป้าหมายตามแหล่งข่าว: "ปี 2031 ยังคงเป็นวันเปิดให้บริการเป้าหมาย" แม้ซีอีโอของ Metrolinx เองจะบอกว่าเส้นทางอาจเปิดช้ากว่านั้นใน "ต้นทศวรรษ 2030" วันเริ่มก่อสร้าง: ไทม์ไลน์โครงการของ Metrolinx ระบุว่า "พิธีเริ่มก่อสร้างโครงการที่สถานี Exhibition เดือนมีนาคม 2022" ซึ่งเป็นพิธีที่มีนายกรัฐมนตรีฟอร์ดและนายกเทศมนตรีทอรีร่วมเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2022 (Toronto Star/CBC[3]/Global News, 27 มีนาคม 2022) ส่วนวันที่ 2031 เดิมเป็นเป้าหมายเปิดให้บริการ ไม่ใช่วันก่อสร้าง วันแล้วเสร็จ: ไมเคิล ลินด์เซย์ ซีอีโอของ Metrolinx, 18 กุมภาพันธ์ 2026 (CBC): "แผนคือเปิดสายออนแทรีโอภายในต้นทศวรรษ 2030 ซึ่งอาจช้ากว่าเป้าหมายปี 2031" - "เราคิดว่ายังมีแนวโน้มที่งานโครงสร้างพื้นฐานโยธาจะเสร็จในต้นทศวรรษ 2030" CBC, 11 สิงหาคม 2026: "ล่าสุด Metrolinx บอกว่าจะเสร็จในช่วงต้นทศวรรษ 2030" - วันสิ้นสุดจึงใช้เป้าหมายล่าสุดที่มีวันที่ คือปี 2031 ซึ่งมีแนวโน้มจะเลื่อนออกไป
สายออนแทรีโอของโตรอนโต รถไฟใต้ดินสายใหม่ที่ตั้งใจบรรเทาความแออัดของหนึ่งในเมืองที่การจราจรติดขัดที่สุดในอเมริกาเหนือ อยู่ระหว่างก่อสร้าง โดยงบประมาณเกินประมาณการเดิมไปมากแล้ว
C$70B
1.00
