หมุดที่ตรงกับ tag:Airbus

เครื่องบิน A320neo, F-WNEO ลำแรกพร้อมเครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW1100G บินจากตูลูส-บลานยัคเมื่อวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 2014 โดยเริ่มต้นแคมเปญทดสอบ 3,000 ชั่วโมง

EASA ได้ออกใบรับรองประเภทสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A350-900 เมื่อวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2014 หลังจากทดสอบการบินมากกว่า 2,600 ชั่วโมงบนเครื่องบินจำนวน 5 ลำ การรับรองของ FAA ตามมาเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน

แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน A350-900 ลำแรกเพื่อเปิดตัวลูกค้าสายการบินกาตาร์ แอร์เวย์สในพิธีที่เมืองตูลูสเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม ค.ศ. 2014 เจ็ดปีหลังจากที่สายการบินได้สั่งซื้อเปิดตัวในงาน Paris Air Show

สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์สเริ่มบินด้วยเครื่องบิน A350 ในวันที่ 15 มกราคม 2015 กับโดฮา-แฟรงก์เฟิร์ต กลายเป็นสายการบินแรกที่นำเครื่องบิน A350 XWB มาให้บริการเชิงพาณิชย์และท้าทายลุฟท์ฮันซาที่สนามบินบ้านเกิด

ลุฟท์ฮันซ่าได้รับเครื่องบิน เอ320นีโอ ลำแรกเมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 2016 ซึ่งเป็นลูกค้าเปิดตัวเครื่องบินนีโอที่ขับเคลื่อนโดยแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ ซึ่งแอร์บัสกล่าวว่าเผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง 15 เปอร์เซ็นต์

เครื่องบิน A350-1000, MSN059 ลำแรกพร้อมเครื่องยนต์ Trent XWB-97 บินจากตูลูส-บลานยัคเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ค.ศ. 2016 เป็นเวลา 4 ชั่วโมง 18 นาที เริ่มต้นการทดสอบเครื่องบินสามลำในระยะเวลาต่ำกว่าหนึ่งปี

เครื่องบิน A319neo ลำแรกซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ CFM LEAP-1A ทำการบินเป็นเวลาห้าชั่วโมงจากฮัมบูร์กไปยังตูลูสเมื่อวันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 2017 พร้อมด้วยนักบินทดสอบ มิเชล แกนเนอซ์ และเอคการ์ด เฮาเซอร์

แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน A321neo ลำแรกของโลก ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ตขับเคลื่อน LEAP-1A ที่เช่าจาก GECAS ให้กับ Virgin America ในฮัมบูร์กเมื่อวันที่ 20 เมษายน ค.ศ. 2017 สายการบินวางแผนให้บริการรายได้ตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม

เครื่องบิน A330neo ลำแรก ซึ่งเป็นเครื่องบิน A330-900 (MSN1795) พร้อมเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 7000 บินขึ้นจากตูลูสเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2017 และบิน 4 ชั่วโมง 13 นาที แอร์บัสวางแผนชั่วโมงบิน 1,100 ชั่วโมงเพื่อการรับรอง

เครื่องบิน A350-1000 ได้รับใบรับรองประเภทจากทั้ง EASA และ FAA เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ค.ศ. 2017 ไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากการบินครั้งแรก และหลังจากชั่วโมงทดสอบการบินมากกว่า 1,600 ชั่วโมงบนเครื่องบินสามลำ

แอร์บัสและเอมิเรตส์ลงนามในสัญญาซื้อเครื่องบิน A380 เพิ่มเติมอีก 20 ลำ พร้อมด้วยทางเลือกเพิ่มเติมอีก 16 ลำ ในราคาข้อตกลงมูลค่า 16 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็นที่อ่านกันอย่างกว้างขวางว่าช่วยรักษาสายเครื่องบิน A380 ไว้ได้

แอร์บัสได้ส่งมอบเครื่องบิน A350-1000 ลำแรกของโลกเพื่อเปิดตัวลูกค้าสายการบินกาตาร์ แอร์เวย์สที่เมืองตูลูสเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2018 ซึ่งเป็นเครื่องบินแอร์บัสลำแรกที่ติดตั้งชั้นธุรกิจ Qsuite ซึ่งให้บริการรายได้ครั้งแรกในอีกสี่วันต่อมา

ข้อตกลงแอร์บัส-บอมบาร์เดียร์ ซี ซีรีส์ ปิดฉากลงเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 2018 โดยให้แอร์บัสถือหุ้นร้อยละ 50.01; เครื่องบินไอพ่นเปลี่ยนชื่อเป็น A220-100 และ A220-300 เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม

แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน A350-900ULR รุ่น MSN220 9V-SGA ลำแรก เพื่อเปิดตัวลูกค้าสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ในวันที่ 22 กันยายน 2018 เครื่องบินขนาด 161 ที่นั่ง ความสูง 9,700 นาโนเมตร กลับมาบินต่อในสิงคโปร์-นวร์กแบบไม่หยุดหย่อนในสามสัปดาห์ต่อมา

EASA รับรองเครื่องบิน A330-900 เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2018 หลังจากทดสอบการบินประมาณ 1,400 ชั่วโมงในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี แอร์บัสกล่าวว่าการรับรองของ FAA จะตามมาในไม่ช้า และการส่งมอบครั้งแรกให้กับ TAP Air Portugal ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน A330-900 ลำแรกเพื่อเปิดตัวผู้ให้บริการ TAP Air Portugal เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาด 298 ที่นั่งที่เช่าจาก Avolon TAP จะใช้เครื่องบิน A330-900 อีก 20 ลำเพื่อใช้ในเส้นทางสู่อเมริกาและแอฟริกา

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2019 แอร์บัสกล่าวว่าจะหยุดส่งมอบเครื่องบิน A380 ในปี 2021 หลังจากที่เอมิเรตส์ลดคำสั่งซื้อเครื่องบินจาก 162 ลำเหลือ 123 ลำ สายการบินเอมิเรตส์สั่งซื้อเครื่องบิน A330-900 จำนวน 40 ลำ และ A350-900 จำนวน 30 ลำ มูลค่า 21.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามราคาปลีกแทน

แอร์บัสประกาศผลการดำเนินงานครึ่งปีเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ค.ศ. 2021 ว่าคณะกรรมการบริหารได้อนุมัติการพัฒนาอนุพันธ์ของเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น A350 โดยตั้งเป้าเข้าสู่การให้บริการในปี ค.ศ. 2025 โดยมีการเผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องบินขนส่งสินค้าแบบเครื่องยนต์คู่ถึง 20%

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2021 สายการบินเอมิเรตส์ได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A380, A6-EVS ลำสุดท้าย ซึ่งเป็นลำที่ 123 ซึ่งสิ้นสุดการส่งมอบ 14 ปี พิธีปิดเสียงลง และเครื่องบินเจ็ตออกจากฮัมบูร์ก-ฟินเกนแวร์เดอร์ มุ่งหน้าสู่ดูไบ เวลา 16:41 น. CET

เครื่องบิน A321XLR ลำแรกของแอร์บัส MSN 11000 บินขึ้นจากฮัมบูร์ก-ฟินเกนแวร์เดอร์ เวลา 11:05 CEST ของวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 2022 และบินประมาณสี่ชั่วโมงครึ่ง

EASA ได้รับการรับรอง A321XLR ที่ขับเคลื่อนด้วย CFM LEAP-1A เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2024 โดยเคลียร์ทางเดินเดี่ยวขนาด 4,700 nmi สำหรับการให้บริการในช่วงปลายฤดูร้อน

แอร์บัสได้ส่งมอบเครื่องบิน A321XLR ลำแรกให้กับไอบีเรียในเมืองฮัมบวร์กเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ค.ศ. 2024 ทำให้สายการบินสเปนเป็นผู้ดำเนินการปล่อยเครื่องบินทางเดินเดี่ยวขนาด 4,700 นาโนเมตร

เครื่องบิน A350-1000ULR MSN707 F-WULR ลำแรกบินจากตูลูสเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ค.ศ. 2026 เป็นเวลา 3 ชั่วโมง 43 นาที เริ่มต้นแคมเปญระยะเวลาสองเดือนเพื่อรับรองถังตรงกลางด้านหลังซึ่งช่วยให้แควนตัสวางแผนเที่ยวบิน Project Sunrise ตลอด 22 ชั่วโมง

เครื่องบินทดสอบ A350-1000ULR ออกจากตูลูสเวลา 07:33 น. ของวันที่ 23 กรกฎาคม ค.ศ. 2026 และลงจอดที่เมลเบิร์นในอีก 19 ชั่วโมง 12 นาทีต่อมา ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกของโครงการโปรเจ็กต์ซันไรส์ที่ไปถึงออสเตรเลีย เที่ยวบินขากลับใช้เวลา 24 ชั่วโมง 24 นาที

Airbus แจ้ง Qantas ว่า A350-1000ULR ระยะไกลพิเศษลำแรกสำหรับ Project Sunrise จะมาถึงเดือนเมษายน 2027 ช้ากว่าแผนสี่เดือน ทำให้เที่ยวบินตรงซิดนีย์-ลอนดอนเลื่อนออกไป