- Bắt đầu
- 8 thg 10, 2025ĐỘ TIN CẬY 90%từ nguồn
Tuyến Aqua Line của Metro Mumbai đến Cuffe Parade, hoàn tất toàn tuyến
Được dịch tự động từ bản gốc
Tiêu đề gốc: Mumbai's Aqua Line Metro Reaches Cuffe Parade, Completing the Line
Đoạn cuối dài 10.99 km, từ Acharya Atre Chowk đến Cuffe Parade, đã mở cửa đón hành khách và hoàn tất tuyến Aqua Line dài 33.5 km, tuyến metro đi ngầm hoàn toàn đầu tiên của Mumbai với 27 nhà ga. Giám đốc điều hành Mumbai Metro Rail Corporation cho biết chi phí hoàn thành tuyến vào khoảng 30,000 crore rupee.
- Đoạn cuối dài 10.99 km của tuyến Aqua Line thuộc Metro Mumbai, từ Acharya Atre Chowk đến Cuffe Parade, đã được Thủ tướng Narendra Modi khánh thành vào ngày 8 tháng 10 năm 2025, cùng với Sân bay Quốc tế Navi Mumbai[1]
- Bài viết nêu ngày khai trương theo hai cách: phần văn xuôi ghi lễ khánh thành là ngày 8 tháng 10 năm 2025, trong khi bảng nhà ga liệt kê mười một nhà ga mới - Science Centre, Mahalaxmi, Jagannath Shankar Sheth, Grant Road, Girgaon, Kalbadevi, Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, Hutatma Chowk, Churchgate, Vidhan Bhavan và Cuffe Parade - là mở cửa vào ngày 9 tháng 10 năm 2025, cùng độ lệch một ngày như bảng ghi cho hai giai đoạn trước đó[1]
- Đoạn này hoàn tất Tuyến 3 dài 33.5 km (20.82 dặm), còn gọi là tuyến Colaba-Bandra-SEEPZ, chạy từ Cuffe Parade ở cực nam đến Aarey JVLR ở trung tâm phía bắc[1]
- Đây là tuyến metro đi ngầm hoàn toàn đầu tiên của Mumbai, với 27 nhà ga - 26 ga ngầm và chỉ có ga cuối phía bắc nằm ngang mặt đất - cửa chắn sân ga ở mọi nơi và hệ thống tín hiệu CBTC Alstom Urbalis 400 không có đèn tín hiệu ven đường[1]
- Tuyến được khai trương theo ba giai đoạn: BKC đến Aarey JVLR với 10 nhà ga, do Modi khánh thành ngày 5 tháng 10 năm 2024 (bảng: ngày 7 tháng 10 năm 2024); Giai đoạn 2A, từ BKC đến Acharya Atre Chowk, năm nhà ga, do Thủ hiến Devendra Fadnavis khánh thành ngày 9 tháng 5 năm 2025 (bảng: ngày 10 tháng 5 năm 2025); và đoạn cuối này[1]
- Chi phí của tuyến được nêu không nhất quán: phần tổng quan và khung thông tin cho tổng số khoảng ₹30,000 crore (3.1 tỷ USD), con số mà giám đốc điều hành MMRC Ashwini Bhide đưa ra là chi phí hoàn thành thực tế vào tháng 3 năm 2019, trong khi bảng tài trợ của chính bài viết có tổng là ₹37,276 crore (3.9 tỷ USD)[1]
- Khoản vay ưu đãi của JICA cũng được nêu theo hai cách - ₹13,235 crore (1.4 tỷ USD) so với dự án ₹23,136 crore trong phần trình bày về tài trợ, nhưng là ₹21,280.45 crore, tức 57.09% tổng số, trong bảng tài trợ - và lãi suất của khoản vay xuất hiện cả dưới dạng 1.4% lẫn 1.44% mỗi năm[1]
- Tuyến thuộc sở hữu của Mumbai Metro Rail Corporation Ltd. và do Delhi Metro Rail Corporation vận hành, với một depot tại Aarey JVLR[1]
- Đoàn tàu là Alstom Metropolis: hợp đồng trị giá 315 triệu EUR được trao vào tháng 9 năm 2018 cho 336 toa, gồm 42 đoàn tàu tám toa không người lái, mỗi đoàn chở 3,000 hành khách, được thiết kế tại trung tâm kỹ thuật của Alstom ở Bengaluru và chế tạo tại Sri City, Andhra Pradesh; tuyến vận hành ở cấp tự động hóa 4 nhưng sẽ dùng lái tàu trong năm đầu tiên[1]
- Lượng hành khách mỗi ngày là 150,000 vào tháng 10 năm 2025, khoảng một phần mười so với dự báo ban đầu là gần 1.5 triệu hành khách mỗi ngày[1]
- Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 21 tháng 10 năm 2016, sau khi được Nội các Liên bang thông qua ngày 27 tháng 6 năm 2013 và được nội các bang phê duyệt ngày 26 tháng 2 năm 2014, từ một tuyến lần đầu được công bố vào năm 2004 là tuyến Colaba-Bandra dài 20 km[1]
- Bảy gói thầu xây dựng dân dụng, mỗi gói khoảng ₹2,221 crore, đã được trao vào tháng 8 năm 2016 cho các liên danh gồm L&T-Shanghai Tunnel Engineering, HCC-Moscow Metrostroy, Dogus-Soma, CEC-ITD Cementation-Tata Projects và J Kumar-China Railway Tunnel Group[1]
- Hai đường hầm đôi rộng 5.85 m được khoan ở độ sâu 20-25 m bằng 17 máy khoan hầm với 41 lần thông hầm, trong đó có đoạn dài 170 m đi dưới sông Mithi, đường hầm metro dưới sông thứ hai của Ấn Độ sau đường hầm của Kolkata dưới sông Hooghly[1]
- Dự án ảnh hưởng đến 5,012 cây, trong đó 1,331 cây bị chặt và 3,681 cây được trồng lại, và đã gây ra nhiều năm kiện tụng và phản đối, nhất là về depot xe ở Aarey; Tòa án Tối cao Bombay và Tòa án Tối cao Ấn Độ nhiều lần bác bỏ hoặc hủy các đơn khiếu kiện[1]
- Công việc tại Aarey bị Thủ hiến Uddhav Thackeray cho tạm dừng vào tháng 11 năm 2019 và được chuyển trở lại đó vào tháng 7 năm 2022 dưới chính quyền Shinde-Fadnavis; những lần chậm trễ cùng COVID-19 đã gây ra chi phí vượt dự toán “hàng nghìn crore” và “làm chậm việc khai trương tuyến ít nhất 2 năm”[1]
- Các sự cố trong quá trình xây dựng gồm một vụ tai nạn chết người ở giếng đường hầm vào tháng 9 năm 2019 và các tòa nhà bị lún ở Mahim vào tháng 11 năm 2019; sân ga ga Acharya Atre Chowk bị ngập vào ngày 26 tháng 5 năm 2025, chỉ vài ngày sau khi đoạn đó mở cửa[1]
- Về vận hành, không cho phép mang hành lý ký gửi lên tàu - các quan chức MMRC nhấn mạnh Metro 3 “không phải là tuyến 'Airport Express'” - xe đạp bị hạn chế, và hệ thống thu phí vòng hở chỉ chấp nhận thẻ RuPay[1]
- Quyền đồng thương hiệu nhà ga trong năm năm đã được cấp phép vào tháng 9 năm 2022 với giá ₹216 crore cho Kotak Mahindra Bank, State Bank of India, LIC, ICICI Lombard, Nippon India Mutual Fund, ICICI Prudential Mutual Fund, HDFC Life, Mahindra và AU Bank[1]
- Một đoạn kéo dài 2.5 km về phía nam vượt qua Cuffe Parade, thêm một nhà ga Navy Nagar, tốn thêm ₹2,301 crore, đã được bang Maharashtra công bố vào tháng 3 năm 2022[1]
Tài liệu tham khảo 1ĐỘ TIN CẬY 90%Độ tin cậy tổng thể: 90%Mức độ nguồn và tài liệu tham khảo của ghim củng cố các ngày của nó.Trung bình có trọng số về mức độ 1 tài liệu, gồm cả nguồn, ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc của ghim; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhấtHiện tất cả ghim có độ tin cậy từ 75% trở lên
Mục đầu tiên luôn là nguồn của ghim. Độ tin cậy tổng thể là trung bình có trọng số về mức độ mỗi tài liệu ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc được dùng ở trên; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhất.
- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/Aqua_Line_(Mumbai_Metro)en.wikipedia.org· Đăng 20 thg 9, 2026· Bắt đầu 8 thg 10, 2025 ✓· 100% điểm số
Bài viết nêu rằng đoạn cuối “từ Acharya Atre Chowk đến Cuffe Parade đã được Modi khánh thành, cùng với Sân bay Quốc tế Navi Mumbai vào ngày 8 tháng 10 năm 2025”.
Đề xuất chỉnh sửa
Thiếu hay sai điều gì? Hãy nói bằng lời của bạn: một liên kết củng cố ghim này, một ngày bắt đầu hoặc kết thúc khác kèm lý do, hoặc một thông tin còn thiếu hay sai. AI đối chiếu với các nguồn của ghim này, tìm nguồn tốt hơn và thêm mọi trang ủng hộ bạn. Các nguồn của chính ghim vẫn được tính nhiều nhất. Hình ảnh thể hiện nội dung khác hoặc thể hiện kém cũng được xem xét, rồi bị hạ xuống hoặc thay thế.
