Ghim khớp với place:98204

Chiếc Boeing 767-200 đầu tiên, N767BA, bay lần đầu tiên vào ngày 26 tháng 9 năm 1981 từ Everett, Washington, bảy tuần sau khi ra mắt. Nó bắt đầu một chương trình bay thử nghiệm kéo dài 10 tháng sử dụng sáu chiếc máy bay đầu tiên được chế tạo.

Vào ngày 19 tháng 8 năm 1982, Boeing đã bàn giao chiếc 767 đầu tiên (N606UA, chiếc thứ chín) cho United Airlines tại nhà máy Everett. United đưa nó vào hoạt động vào ngày 8 tháng 9 với tên gọi chuyến bay UA1767 từ Chicago đến Denver.

Chiếc Boeing 747-400 đầu tiên, N401PW, bay từ Paine Field vào ngày 29 tháng 4 năm 1988, chậm hơn sáu tuần so với kế hoạch. Chiếc 747 tiên tiến được bổ sung buồng lái kính dành cho hai phi hành đoàn, cánh nhỏ và động cơ mới, và tiếp tục trở thành biến thể 747 phổ biến nhất.

Vào ngày 15 tháng 10 năm 1990, United Airlines đã đặt hàng chắc chắn 34 chiếc Boeing 777 (cộng với 34 tùy chọn) trong một hợp đồng trị giá 11 tỷ USD bao gồm 30 chiếc 747-400, giúp Boeing trở thành khách hàng đầu tiên cần thiết để tiến hành sản xuất loại máy bay 777 hai động cơ.

Máy bay chở hàng 747-400F của Boeing, một máy bay chở hàng tầng trên ngắn với cánh và hệ thống của -400, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 4 tháng 5 năm 1993, sáu tháng trước khi đi vào hoạt động với khách hàng đầu tiên là Cargolux.

Vào ngày 9 tháng 4 năm 1994, Boeing đã lăn chiếc 777 đầu tiên, WA001, ra khỏi nhà máy Everett trong 15 buổi lễ được tổ chức suốt cả ngày cho khoảng 100.000 khách, hai tháng trước chuyến bay đầu tiên.

FAA Hoa Kỳ và Cơ quan Hàng không Chung Châu Âu đã chứng nhận Boeing 777-200 vào ngày 19 tháng 4 năm 1995, mười tháng sau chuyến bay đầu tiên và khoảng một tháng trước chuyến giao hàng đầu tiên.

Boeing đã trao cho United Airlines chiếc 777 sản xuất đầu tiên, một chiếc N777UA đăng ký 777-200, vào ngày 15 tháng 5 năm 1995 tại Everett, đưa United trở thành khách hàng đầu tiên đi vào hoạt động.

Chiếc Boeing 767-400ER đầu tiên, VQ001, cất cánh từ Paine Field lúc 12:10 trưa. vào ngày 9 tháng 10 năm 1999 cho chuyến bay thử nghiệm kéo dài 5 giờ tới Boeing Field. Chiếc 767 dài nhất đã được hạ thủy vào tháng 4 năm 1997 với đơn đặt hàng 21 máy bay Delta.

Boeing, Air France và công ty cho thuê ILFC đã tổ chức lễ giao chiếc 777-300ER đầu tiên vào ngày 29 tháng 4 năm 2004, chặng bay mở rộng đã trở thành chiếc 777 bán chạy nhất.

Boeing khởi động chương trình 747-8 vào ngày 14 tháng 11 năm 2005, với Cargolux đặt mua 10 chuyên cơ vận tải và Nippon Cargo Airlines đặt mua 8 chuyên cơ, các đơn hàng trị giá khoảng 5 tỷ USD theo giá niêm yết. Chiếc 747 kéo dài sẽ sử dụng động cơ GEnx và công nghệ Dreamliner.

Boeing ra mắt chiếc 787-8 đầu tiên cho 15.000 khách tại nhà máy Everett vào ngày 8 tháng 7 năm 2007, với 677 đơn đặt hàng từ 47 hãng hàng không đã được đặt trước. Máy bay chưa lắp đặt hệ thống chính nào và chương trình đã bị trì hoãn hơn hai năm trước khi nó bay lần đầu tiên.

Chiếc Boeing 777 Freighter đầu tiên cất cánh từ Paine Field lúc 10 giờ sáng theo giờ PDT ngày 14 tháng 7 năm 2008, bay chỉ hơn ba tiếng rưỡi và quay trở lại Paine Field sau sự cố liên kết dữ liệu.

Boeing đã giao chiếc máy bay vận tải 777 đầu tiên cho khách hàng Air France Cargo tại một buổi lễ gần Paine Field vào ngày 19 tháng 2 năm 2009, vài ngày sau khi được FAA và EASA chứng nhận.

Máy bay chở hàng 747-8 của Boeing, chiếc máy bay lớn nhất mà công ty từng chế tạo, bay lần đầu tiên từ Paine Field vào ngày 8 tháng 2 năm 2010, muộn hơn một năm so với kế hoạch. Chuyến bay kéo dài 3 giờ 39 phút bắt đầu chương trình thử nghiệm kéo dài hơn 1.600 giờ bay.

FAA và EASA đã chứng nhận chiếc 787-8 sử dụng động cơ Rolls-Royce vào ngày 26 tháng 8 năm 2011 tại một buổi lễ ở Everett, dọn đường cho chuyến giao hàng đầu tiên. Chứng nhận đến gần hai năm sau chuyến bay đầu tiên.

Boeing và ANA đã ký các giấy tờ vào ngày 25 tháng 9 năm 2011, hoàn tất việc giao chiếc 787 đầu tiên, hơn ba năm sau khi bắt đầu giao hàng vào năm 2008 mà Boeing đã công bố khi ra mắt. ANA bay nó về Tokyo vào ngày 27 tháng 9 và bắt đầu phục vụ hành khách vào ngày 26 tháng 10.

Boeing đã bàn giao chiếc 747-8 Intercontinental đầu tiên được giao cho hãng hàng không D-ABYA cho Lufthansa, tại Everett vào ngày 25 tháng 4 năm 2012. Máy bay bay đến Frankfurt vào ngày 1 tháng 5 và bắt đầu các chuyến bay doanh thu đến Washington Dulles vào ngày 1 tháng 6.

Chiếc 787-9 kéo dài bay lần đầu tiên vào ngày 17 tháng 9 năm 2013, chuyến bay kéo dài 5 giờ 16 phút từ Paine Field đến Boeing Field. Boeing gọi đây là chuyến bay không ồn ào và có mục tiêu chứng nhận cũng như chuyến giao hàng đầu tiên vào giữa năm 2014.

Boeing đã tổ chức lễ giao hàng chiếc 787-9 đầu tiên với khách hàng đầu tiên là Air New Zealand tại Everett vào ngày 9 tháng 7 năm 2014, bàn giao chiếc máy bay phản lực màu đen, chiếc đầu tiên trong số 10 chiếc theo đơn đặt hàng. Hợp đồng được ký kết vào ngày 30 tháng 6.

Chiếc Boeing 777-9 đầu tiên, máy bay thử nghiệm WH001, cất cánh từ Paine Field lúc 10:09 sáng ngày 25 tháng 1 năm 2020 và hạ cánh xuống Boeing Field sau chuyến bay kéo dài 3 giờ 51 phút.

Boeing đã giao chiếc 747 cuối cùng, một chuyên cơ vận tải 747-8 cho Atlas Air, tại Everett vào ngày 31 tháng 1 năm 2023 trước hàng nghìn nhân viên và khách hàng. Đây là chiếc 747 thứ 1.574 được chế tạo, kết thúc hơn nửa thế kỷ sản xuất.

Giám đốc điều hành Boeing Kelly Ortberg thông báo vào ngày 11 tháng 10 năm 2024 rằng Boeing sẽ ngừng đóng máy bay chở hàng 767 vào năm 2027 sau khi hoàn thành 29 đơn đặt hàng còn lại, kết thúc tuyến máy bay chở khách tại Everett. Tàu chở dầu 767-2C cho KC-46A sẽ tiếp tục hoạt động sau năm 2027.

FAA đã chứng nhận Boeing 737 MAX 10, thành viên lớn nhất và cuối cùng của dòng 737 MAX, vào ngày 20 tháng 10 năm 2026, cấp giấy chứng nhận loại sửa đổi và cho phép Boeing bắt đầu giao hàng với WestJet trước.

Kể từ ngày 21 tháng 10 năm 2026, chiếc 777-9 vẫn đang trong quá trình thử nghiệm chứng nhận loại FAA: Việc phê duyệt thử nghiệm chuyến bay ETOPS đang bị tạm dừng do vấn đề về vòng đệm ở giữa động cơ GE9X và Quản trị viên FAA cho biết ông hy vọng chứng nhận sẽ đến sớm vào năm 2027.