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DART 开通了全长 26 英里的 Silver Line 客运服务，这条设有 10 座车站的区域铁路东西走向，从 Plano 经 Richardson、Addison、Carrollton 和 Coppell 直达 DFW 国际机场。这是该机构首条从北部郊区直通机场的铁路线，开通后前两周免费乘坐。

全长57.7公里的墨西哥城—托卢卡通勤铁路最后一段，从圣菲至重建后的Observatorio终点站，已举行开通仪式；这条自2023年起从Zinacantepec分段开通的线路至此全线建成。其预估成本从2014年的386亿墨西哥比索攀升至2019年的737.2亿墨西哥比索。

州长 Healey 为耗资 13 亿美元的 Draw One 更换工程破土动工。这座 1931 年建成的开合桥承载着所有北线通勤铁路和美铁 Downeaster 驶入北站，桥上轨道将从四条增至六条。

墨西哥城-帕丘卡“费利佩·安赫莱斯”列车的第三段为 65 公里电气化复线，从墨西哥州的 AIFA 机场航站楼通往伊达尔戈州的帕丘卡，设有 AIFA、Xaltocan II、Tizayuca-Temascalapa、Jaguey de Tellez 和帕丘卡等车站以及四个中间停靠点，设计日运量超过 100,000 人次，全程 1 小时 15 分钟。国防部下属的费利佩·安赫莱斯工兵部队于 2025 年 3 月开工，2026 年 6 月报告总体进度为 37.06%。

在南泰尔-拉福利以西经过改造的47公里线路上，将每小时开行四班列车直达芒特拉若利；Eole项目的首段新线已于2024年5月开通至南泰尔-拉福利。由于新数字信号和道岔系统安装遇到困难，每小时六班的完整服务要到2029年底才能实现。

新的 COASTER 通勤铁路站台位于 Harbor Drive 第 1 街至第 5 街之间，紧邻煤气灯街区、会展中心和 Petco Park，两侧均可换乘 San Diego Trolley 有轨电车。这一耗资 3300 万美元的项目还将增设一条停车线，使列车能够更频密地开行。

三成站是 GTX-A 快线上位于首尔站与水西之间的补建车站，位于江南区的永东大路复合换乘中心内。2026 年 5 月，检查人员发现地下五层 80 根支撑柱中有 50 根只配置了一层钢筋，而设计要求为两层；现代建设将承担约 30 亿韩元的修复费用。

耗资 13 亿美元的北站 Draw One 开合桥更换工程预计于 2032 年秋季完工，将为北线通勤铁路和美铁 Downeaster 在查尔斯河上增加两条轨道，并在车站增加两条股道。