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湾区捷运（BART）董事会初步批准一项替代服务计划，以在没有新资金的情况下填补 3.76 亿美元赤字：自 2027 年 1 月起仅运营三条线路、票价上涨 30%、裁员 1,200 人，随后关闭最多 15 个车站，列车晚 9 点停运。

面对 3.07 亿美元的缺口，旧金山市交通局（SFMTA）董事会一致通过了一份平衡的两年期预算（2026-27 财年 15 亿美元，2027-28 财年 16 亿美元），借助 2 亿美元州贷款、上调缆车票价和取消 Clipper 折扣，在一年内维持 Muni 服务不变。

阿拉米达、康特拉科斯塔、旧金山、圣马特奥和圣克拉拉五县选民将决定是否为 BART、Muni、Caltrain 和 AC Transit 征收为期 14 年的销售税（旧金山 1 美分，其他地区 0.5 美分）；若提案未获通过，BART 和 Muni 已拟定关闭车站和削减线路的方案。