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这架加长型 787-9 于 2013 年 9 月 17 日首次飞行，从潘恩机场飞往波音机场，飞行时间为 5 小时 16 分钟。 波音称这是一次无噪音飞行，并有针对性地在 2014 年中期进行认证和首次交付。

波音公司于 2013 年 11 月 17 日在迪拜航展上启动了 777X 计划，从阿联酋航空、汉莎航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空获得了 259 架飞机的订单和承诺，按标价计算价值超过 950 亿美元。

2014 年 7 月 9 日，波音公司在埃弗雷特与启动客户新西兰航空庆祝了第一架 787-9 的交付，交付了一架黑色制服的喷气式飞机，这是订购的 10 架飞机中的第一架。 合同于6月30日签署。

首架 737 MAX 8 于 2016 年 1 月 29 日从伦顿起飞，经过 2 小时 47 分钟的飞行后降落在波音机场，按计划开始重新安装发动机的 737 系列飞机的飞行测试。

最长的 787 飞机 787-10 于 2017 年 3 月 31 日从南卡罗来纳州波音公司首飞，飞行时间为 4 小时 58 分钟。 这是第一架仅在查尔斯顿工厂组装的波音客机。

2017 年 5 月 16 日，距首飞一年多，波音公司将首架 737 MAX 8 交付给马印航空，六天后，这家马来西亚航空公司提供了全球首架 MAX 客运服务。

波音公司于 2018 年 3 月 25 日在北查尔斯顿交付了第一架 787-10 飞机，以向客户新加坡航空交付，仪式上有 3,000 人参加。 新加坡航空已订购 49 架该机型，并成为第一家运营所有三种梦想客机型号的航空公司。

埃塞俄比亚航空 302 航班坠毁三天后，美国联邦航空管理局 (FAA) 于 2019 年 3 月 13 日发布紧急禁止令，停飞 737 MAX 8 和 9，加入全球监管机构为期 20 个月的停飞行动。

首架波音 777-9 测试机 WH001 于 2020 年 1 月 25 日上午 10:09 从潘恩机场起飞，经过 3 小时 51 分钟的飞行后降落在波音机场。

2020 年 4 月 25 日，波音表示，在 4 月 24 日最初终止日期过后，该公司已终止与巴西航空工业公司的主交易协议，从而终止了一项计划成立的合资企业； 巴西航空工业公司拒绝了波音公司的理由。

美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森于 2020 年 11 月 18 日签署了一项命令，取消 737 MAX 的停飞，并发布了适航指令，要求在 737-8 和 737-9 再次载客之前进行设计更改。

最大的 737 MAX 737-10 于 2021 年 6 月 18 日上午 10 点 07 分从伦顿起飞，约两个半小时后降落在波音机场，开始了波音预计将于 2023 年结束的测试计划。

2023 年 1 月 31 日，波音公司在埃弗雷特向数千名员工和客人交付了最后一架 747，即阿特拉斯航空的 747-8 货机。 这是第 1,574 架 747 的生产，结束了半个多世纪的生产。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格于 2024 年 10 月 11 日宣布，波音公司将在完成剩余 29 个订单后于 2027 年停止建造 767 货机，从而结束埃弗里特的客机航线。 KC-46A 的 767-2C 加油机将继续使用到 2027 年以后。

美国空军将“下一代空中优势”合同授予波音，由其设计、制造并交付F-47——美国首款六代战斗机、F-22的继任机型，波音因此击败洛克希德·马丁；特朗普在白宫椭圆形办公室宣布了这一消息。

2025年12月8日，波音宣布已完成对Spirit AeroSystems的收购，这家737机身制造商及其威奇托、达拉斯、塔尔萨和贝尔法斯特业务重回波音旗下。

2026年1月7日，波音与阿拉斯加航空宣布该航空公司有史以来最大的一笔订单：105架737-10飞机，另有35架选择权，外加5架787梦想客机。

唐纳德·特朗普于2026年5月14日至15日在人民大会堂会见习近平，白宫公布的情况说明提到200架波音飞机和每年170亿美元的农产品采购，中方未予证实。

2026年9月16日，波音与大韩航空宣布该航空公司已敲定103架飞机的订单：20架777-9、25架787-10、50架737-10和8架777-8货机。

2026年9月23日，波音与土耳其航空在纽约签署订单，包括100架737-8和50架选择权，埃尔多安总统在场见证。

波音公司 2026 年 10 月 13 日发布的交付量显示，第三季度交付了 22 787 架飞机，今年迄今已交付 62 架，其第二季度文件称该生产线已稳定在每月 8 架。 波音公司计划将南卡罗来纳州的扩张计划增加到每月 10 架。

美国联邦航空管理局 (FAA) 于 2026 年 10 月 20 日对波音 737 MAX 10 进行了认证，这是 737 MAX 系列中最大也是最后的成员，颁发了修订后的型号证书，并批准波音公司首先开始向西捷航空交付。

波音公司将于 10 月 27 日星期二发布 2026 年第三季度业绩，首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 和首席财务官杰伊·马拉夫 (Jay Malave) 在美国东部时间上午 10:30 举行电话会议讨论业绩。

2026 年 11 月 9 日，波音民用飞机公司告诉员工，由于产量增长放缓导致该部门人浮于事，将通过自然减员和非自愿裁员的方式裁减约 5 万名员工的 5%。裁员通知预计将于 12 月开始。

截至 2026 年 10 月 21 日，777-9 仍处于 FAA 型式认证测试中：ETOPS 飞行测试批准因 GE9X 发动机中密封问题而被搁置，FAA 管理员表示，他希望认证能在 2027 年初完成。

作为启动客户，西捷航空预计将在 2027 年初加拿大运输部和欧洲航空安全局 (EASA) 验证美国联邦航空管理局 (FAA) 认证后接收第一架波音 737-10，而波音公司的迈克·辛内特 (Mike Sinnett) 表示，“可能需要几个月”才能获得该认证。

截至2025年9月，美国空军六代制空战斗机波音F-47的首架原型机已在建造中，空军参谋长戴维·阿尔文将军表示，该机将于2028年前具备首飞条件。