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Short 360 原型机 (SD3-60) 是 Short 330 的加长型 36 座开发版，于 1981 年 6 月 1 日首飞，并于 1981 年 9 月 3 日获得型号认证，并于 1982 年 11 月投入航空服务。

1981 年 11 月 4 日，意大利航空和法国航空董事长在巴黎签署了合作协议，启动了 ATR 计划及其第一架飞机 ATR 42。

注册为 C-GDNK 的原型 DHC-8 Dash 8-100 于 1983 年 6 月 20 日首飞，推出了双引擎 37 座涡轮螺旋桨飞机，取代了四引擎 Dash 7 概念。

巴西航空工业公司的加压 30 座 EMB 120 巴西利亚涡轮螺旋桨飞机原型机 PT-ZBA 于 1983 年 7 月在圣若泽杜斯坎普斯首飞，这架客机为巴西航空工业公司打开了美国通勤市场。

1984 年 6 月 15 日，瑞士支线航空公司 Crossair 将 Saab-Fairchild SF340 投入巴塞尔和巴黎之间的定期航班运营，即收到第一架飞机九天后。

首架 ATR 42 于 1984 年 8 月 16 日从图卢兹起飞，即 Aérospatiale 和 Aeritalia 签署 ATR 协议 33 个月后。

加拿大德哈维兰于 1984 年 10 月 23 日（即加拿大型式认证一个月后）向客户 NorOntair 交付了第一架生产型 Dash 8-100（C-GJCB）。

1985 年 12 月 3 日，即该型号获得法国和意大利当局认证十周后，ATR 将第一架生产型 ATR 42-300 交付给法国启动客户 Air Littoral。

最初的 Dash 8 原型机采用 11 英尺 3 的机身长度和 2,380 shp PW123 发动机进行重建，于 1987 年 5 月 15 日作为 56 座 Dash 8-300 首次飞行。

加长型 ATR 72 于 1988 年 10 月 27 日从 ATR 图卢兹工厂首次试飞，距 1986 年 1 月宣布该计划已近三年。

芬兰航空于 1989 年 10 月 27 日（即法国认证一个月后）接收了第一架 ATR 72，并成为第一家运营 66 座飞机的航空公司。

加长型 70 至 78 座 Dash 8 Q400 于 1998 年 1 月 31 日（项目启动三年后）首次飞行，配备 5,071 轴马力 PW150A 发动机和 360 节最大巡航速度。

SAS 于 2000 年 2 月上旬在哥本哈根和奥尔胡斯之间投入了第一架新型 Dash 8 Q400 涡轮螺旋桨飞机，这是世界上第一家商业运营该机型的航空公司。

ATR 于 2011 年 8 月 19 日向图卢兹的摩洛哥皇家航空交付了首批两架 ATR 72-600，即带有五屏玻璃驾驶舱和 Armonia 客舱的新型“-600”系列飞机。

2021 年 2 月 17 日，德哈维兰加拿大公司表示，除了已确认的订单外，不会在 Downsview 建造新的 Dash 8-400，由于工厂租约将于 2021 年到期，这将影响约 500 名员工。

部分配置的 ATR 42-600S 短距起飞和着陆原型机于 2022 年 5 月 11 日从弗朗卡萨尔机场飞行了 2 小时 15 分钟，最后一个更大的方向舵将于年底添加。

2024 年 11 月 13 日，ATR 表示，在做出 20 项承诺并于 2022 年进行首飞后，将结束 ATR 42-600S 短距起飞型号的开发，理由是市场较小和供应链问题。