- البدء
- 1 يناير 2037ثقة 40%ثقة منخفضةمن المصدر
امتداد BART في وادي السيليكون يصل إلى وسط سان خوسيه وسانتا كلارا
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: BART's Silicon Valley Extension Reaches Downtown San Jose and Santa Clara
تمدد المرحلة الثانية من VTA خط BART من بيريسا عبر نفق أحادي الأنبوب بطول خمسة أميال إلى ثلاث محطات مترو جديدة في سان خوسيه، هي 28th Street/Little Portugal وDowntown San Jose وDiridon، إضافة إلى محطة سطحية في سانتا كلارا. وكان حفر حفرة مدخل آلة الحفر النفقي في ساحة Newhall جاريًا في أواخر 2025.
- تمدد المرحلة الثانية من BART Silicon Valley الخط 6 أميال (9.7 كلم) من بيريسا إلى سانتا كلارا، معظمها تحت الأرض، مضيفة محطات مترو في 28th Street/Little Portugal وDowntown San José وDiridon ومحطة سطحية في سانتا كلارا[1]
- تؤرخ المقالة الإنجاز بطريقتين: فجدول المراحل ومربع المعلومات يذكران افتتاحًا مخططًا في 2037 والنص يقول إنه «مستهدف الإنجاز في 2037»، بينما تضع خريطة المسار المحطات الأربع الجديدة في 2036[1]
- وتُذكر الكلفة أيضًا بطريقتين في المقالة نفسها: «المرحلة الثالثة البالغة 12.7 مليار دولار» في جدول المراحل والنظرة العامة، مقابل «كلفة مقدّرة بـ 6.8 مليار دولار» للشطر الأخير من وسط سان خوسيه/سانتا كلارا[1]
- والتمويل لم يُحسم بالكامل: تعتمد VTA على ضريبة مبيعات بنصف سنت أُقرت عام 2016 بقيمة تصل إلى 1.6 مليار دولار لـ BART، و2.6 مليار دولار منحتها الولاية من برنامج Transit and Intercity Rail Capital عام 2018، و125 مليون دولار من إدارة النقل الفيدرالية في أغسطس 2019، والتزام فيدرالي بـ 5 مليارات دولار في أغسطس 2024، وتخطط لتقديم طلب اتفاقية منحة تمويل كامل بعد سد فجوات التمويل القائمة[1]
- بدأت الاختبارات الأولية والإنشاءات التمهيدية في يناير 2019، ووُضع حجر الأساس في 14 يونيو 2024، وكان حفر حفرة مدخل آلة الحفر النفقي جاريًا حتى أواخر 2025 — ويضع مربع المعلومات حفر الحفرة واختبار الآلة في موقع محطة سانتا كلارا[1]
- يتجه المسار جنوبًا من بيريسا إلى نفق يعبر طريق Bayshore السريع إلى 28th Street/Little Portugal، ثم غربًا تحت Santa Clara Street إلى محطة وسط سان خوسيه التي تتبادل مع القطار الخفيف لدى VTA، ويستمر تحت الأرض إلى San Jose Diridon (نقطة انتقال إلى أمتراك وCaltrain وACE والقطار الخفيف والحافلات التابعة لـ VTA والقطار عالي السرعة المخطط في كاليفورنيا)، ثم يصعد إلى السطح في موقع محطة Santa Clara Caltrain الحالية[1]
- ويُذكر طول النفق بشكل غير متسق: فالمرحلة موصوفة بأنها «تتضمن نفقًا بطول 5 أميال (8.0 كلم)»، بينما كان العقد الذي مُنح لتحالف Kiewit Shea Traylor في مايو 2022 «لحفر النفق بطول 4 أميال من بيريسا إلى Diridon» وبناء الامتداد السطحي بطول ميل إلى سانتا كلارا[1]
- والنفق أحادي الأنبوب بعد خلاف في أواخر 2017 فضلت فيه VTA أنبوبًا واحدًا بعرض 45 قدمًا مهيأً كطابقين فوق بعضهما، بينما فضلت BART أنبوبين أفقيين منفصلين بعرض 20 قدمًا لكل منهما؛ واتفقا على الأنبوب الواحد في مارس التالي، ومُنح عقد الهندسة البالغ 125 مليون دولار لمشروع مشترك بين Mott MacDonald وPGH Wong Engineering[1]
- وكان المقترح الأصلي يتضمن محطتي مترو إضافيتين في Civic Plaza/SJSU وPlaza de César Chávez بين Alum Rock ووسط المدينة، دُمجتا في محطة واحدة لخفض التكاليف[1]
- وتشكل ساحة صيانة لـ BART بمساحة 40 فدانًا في Newhall، على أرض اشترتها VTA من Union Pacific جنوب محطة سانتا كلارا مباشرة، جزءًا من هذه المرحلة؛ وكما في امتداد بيريسا ستبنيها VTA وتشغّلها BART[1]
- وتأخر الافتتاح مرارًا: ففي سبتمبر 2019 تأخر المشروع ثلاث إلى أربع سنوات مع بدء الخدمة الإيرادية في 2029–2030، وفي أكتوبر 2023 أُرجئ إلى 2036، وفي يونيو 2025 أوصى موظفو الوكالة بإنهاء عقد Kiewit Shea Traylor بسبب خلاف مالي لم يُحسم، وهو تغيير يُقدَّر أنه يضيف 18 شهرًا من التأخير[1]
- تأتي المرحلة بعد امتداد بيريسا البالغة كلفته 2.3 مليار دولار الذي افتُتح للجمهور في 13 يونيو 2020، وامتداد Warm Springs البالغة كلفته 790 مليون دولار في مارس 2017[1]
- وتحمل المقالة لافتة صيانة تفيد بأنها تحتاج إلى تحديث، مؤرخة في أغسطس 2023[1]
التكلفة $12.7B
المراجع 1ثقة 40%الثقة الإجمالية: 40%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجع واحد، بما فيه المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 49% أو أقل
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Silicon_Valley_BART_extensionen.wikipedia.org· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 1 يناير 2037 ✓· 100% من الدرجة
تذكر المقالة أن المرحلة «مستهدفة الإنجاز في 2037» دون شهر، لذلك يستخدم التثبيت اليوم الأول من تلك السنة.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
