- البدء
- 1 أكتوبر 2028ثقة 40%ثقة منخفضةمن المصدر
افتتاح محطة سامسونغ على خط GTX-A بعد إعادة تركيب حديد التسليح
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: GTX-A's Samseong Station Opens After a Rebar Rebuild
محطة سامسونغ هي المحطة المكملة بين محطة سول وسوسو على خط القطارات السريعة GTX-A، وتقع داخل مجمع التبادل في يونغدونغداييرو بحي كانغنام. وفي مايو 2026 وجد المفتشون أن 50 من أصل 80 عمودًا داعمًا في الطابق السفلي الخامس فيها طبقة تسليح واحدة بدل طبقتين كما يقتضي التصميم، وتتحمل شركة «هيونداي للهندسة والإنشاءات» تكلفة الإصلاح البالغة نحو 3 مليارات وون.
- تمثل سامسونغ الحلقة المفقودة في خط GTX-A: فقد افتُتح الخط في 30 مارس 2024 لكنه يعمل كقسمين منفصلين، من دونتان إلى سوسو ومن أونجونغجونغانغ إلى محطة سول، وكان من المتوقع افتتاح الوصلة بين محطة سول وسوسو في أغسطس 2026[1]
- في مايو 2026 اكتُشف أن عددًا من الأعمدة الداعمة في الطابق السفلي الخامس من محطة سامسونغ نُفذ بصورة غير كافية، ما «جعل افتتاحها المستهدف في أغسطس 2026 غير مرجح»[1]
- ثم تأخر موعد سامسونغ أكثر، وهي بحسب الوضع في مايو 2026 غير مقرر افتتاحها قبل أكتوبر 2028، مع أن جدول المحطات في المقال نفسه ما زال يذكر أبريل 2028، وهو تاريخ لا يوفّق بينه وبين النص[1]
- تقع سامسونغ عند الكيلومتر 43.1 على الخط بين محطة سول (33.0 كم) وسوسو (48.3 كم)، وستُدمج معها محطة بونغيونسا[1]
- GTX-A هو رسميًا خط القطارات السريعة A للعاصمة الكبرى، وهو خط ركاب تحت الأرض من تسع محطات تملكه حكومة كوريا الجنوبية، بمسارين وسكة قياسية وجهد 25 كيلوفولت/60 هرتز، وبسرعة 180 كم/س، وتحمل القطارات 1,090 راكبًا لكل منها[1]
- تعمل الخدمة من ثلاث إلى أربع مرات في الساعة لكل اتجاه في القسم الجنوبي، وست مرات في الساعة في القسم الشمالي؛ ويتشارك نحو 30 كم من الخط السكة مع قطار SRT، كما أن 9 كم أخرى عند الطرف الغربي تقع بالكامل تحت الأرض[1]
- التأخر نمط متكرر في هذا الخط: فقد بدأت الأعمال في 27 ديسمبر 2018 مع توقع بدء الخدمة في 2023، وتأخر المشروع «رسميًا بسبب مشكلات التعويض عن الأراضي واكتشاف آثار أثرية تعود إلى فترة جوسون»؛ وافتُتحت سوسو وسونغنام ودونتان في 30 مارس 2024، وغوسونغ في 29 يونيو 2024، وأونجونغجونغانغ-محطة سول في 28 ديسمبر 2024، فيما لا يُنتظر افتتاح تشانغنيونغ قبل 2030[1]
- GTX-A أحد ثلاثة خطوط، إلى جانب GTX-B الذي يُنفَّذ منذ 7 مارس 2024 ومخطط له في 2030، وGTX-C الذي يُنفَّذ منذ 25 يناير 2024 ومخطط له في 2028، ضمن شبكة يُقرر اكتمالها في 2030، بينما لا تزال الخطوط D وE وF قيد التخطيط[1]
- لا يتضمن موقع ويكيبيديا تفاصيل العيب نفسه: فلا يذكر أعداد الأعمدة ولا طبقات التسليح ولا تكلفة الإصلاح، ولا يسمّي المقاول[1]
المراجع 1ثقة 40%الثقة الإجمالية: 40%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجع واحد، بما فيه المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 49% أو أقل
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Great_Train_eXpressen.wikipedia.org· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 1 أكتوبر 2028 ✓· 100% من الدرجة
تذكر ويكيبيديا أن المحطة «بحسب الوضع في مايو 2026، غير مقرر افتتاحها قبل أكتوبر 2028»؛ ولا يُذكر يوم محدد، ولذلك وُضع التثبيت عند 1 October 2028.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
