BESTÄTIGTTerminsicherheit: BESTÄTIGTAls fest angegebenWie fest die Quelle den Termin formuliert: bestätigt, geplant, geschätzt, verschoben oder unbestätigt.Alle Pins mit BESTÄTIGT anzeigen83 % SICHERHEITGesamtvertrauen: 83%Wie gut die Quelle und die Belege des Pins seine Termine stützen.Gewichteter Durchschnitt, wie fest 3 Belege einschließlich der Quelle die Start- und Endzeiten des Pins stützen; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so vielAlle Pins mit mindestens 75 % Sicherheit anzeigen
Wie datiert geschehen, laut en.wikipedia.org[1]: „Der Bau von sechs Prototypen begann im Februar 1965, der Erstflug von Toulouse aus folgte am 2. März 1969.“- Beginn
- 2. März 196990 % SICHERHEITQuelle
Concorde absolviert ihren Erstflug in Toulouse
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: Concorde Makes Its First Flight From Toulouse
Das britisch-französische Überschallverkehrsflugzeug, gebaut von Sud Aviation und der British Aircraft Corporation auf Grundlage eines Vertrags von 1962, flog erstmals von Toulouse aus. Vier Turbojets Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 trieben einen Ogival-Deltaflügler für 92 bis 128 Passagiere an.
- Die Concorde flog am 2. März 1969 erstmals von Toulouse aus, nachdem im Februar 1965 der Bau von sechs Prototypen begonnen hatte.[1]
- Die Studien hatten 1954 begonnen, 1962 folgte ein Vertrag zwischen Großbritannien und Frankreich, wobei die Programmkosten auf 70 Millionen Pfund geschätzt wurden.[1]
- Sie wurde gemeinsam von Sud Aviation und der British Aircraft Corporation entwickelt und gebaut.[1]
- Sie erhielt ihr französisches Lufttüchtigkeitszeugnis am 9. Oktober 1975 und die Zulassung der britischen CAA am 5. Dezember und ging am 21. Januar 1976 in Dienst; gebaut wurden 20 Exemplare.[1]
Wichtige Merkmale
- Die Konstruktion hat einen schmalen Rumpf mit Viererbestuhlung für 92 bis 128 Passagiere, einen Ogival-Deltaflügel und eine absenkbare Nase für bessere Sicht bei der Landung.[1]
- Vier Turbojets Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 mit verstellbaren Einlauframpen und Nachbrenner brachten sie auf Überschallgeschwindigkeit.[1]
- Sie war das erste Verkehrsflugzeug mit einer Fly-by-Wire-Flugsteuerung (in diesem Fall analog), und ihre Avionik nutzte als erste in einem Verkehrsflugzeug Hybridschaltungen.[1]
- Sie flog mit durchschnittlich Mach 2,02 (2.150 km/h) bei einer maximalen Reiseflughöhe von 60.000 ft und bewältigte die Transatlantikstrecken in knapp 3,5 Stunden, gegenüber etwa acht Stunden für Unterschalljets von Paris nach New York.[1]
- Sie ist 61,66 m lang bei 25,6 m Spannweite und einem maximalen Startgewicht von 185.070 kg; jedes Triebwerk lieferte 140 kN Schub ohne und 169,3 kN mit Nachbrenner, bei einer Reichweite von 7.222,8 km.[1]