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Die Stadtbahnlinie verläuft auf knapp 11 Kilometern von der Station Finch West an der Line 1 an der Keele Street nach Westen bis zur Humber College Station, mit 18 Haltestellen auf dem Weg. Den täglichen Betrieb führt die TTC, in der Hauptverkehrszeit fahren die Bahnen alle sechseinhalb Minuten.

Der lange verzögerte deutsche unterirdische Durchgangsbahnhof ersetzt nach zwei Jahrzehnten Bauzeit den Stuttgarter Kopfbahnhof. Geschätztes Datum.

Die 32 Kilometer lange Direktverbindung soll von 5 Uhr bis Mitternacht alle 15 Minuten zwischen der Gare de l'Est und dem Flughafen Charles de Gaulle verkehren, bei 20 Minuten Fahrzeit; Betreiber ist Hello Paris, ein Gemeinschaftsunternehmen von Keolis und RATP Dev. Die Infrastrukturgesellschaft, die zu gleichen Teilen der Groupe ADP, SNCF Reseau und der Banque des Territoires gehört, hat das gesamte Projekt nach eigenen Angaben ohne öffentliche Zuschüsse finanziert; die Züge lieferte CAF France aus dem Elsass.

Der wiederbelebte Masterplan für Palm Jebel Ali umfasst 1.700 Villen und 6.000 Wohnungen für rund 35.000 Familien auf sieben Palmwedeln, bis zu doppelt so groß wie Palm Jumeirah. Der Villenbau läuft auf allen 12 Wohnwedeln, die Insel als Ganzes soll 2028 fertig sein.

Ein dritter Grenzübergang zwischen San Diego und Tijuana, zwei Meilen östlich des bestehenden Übergangs Otay Mesa, gebaut vor allem für Lkw, mit 27 Spuren Richtung Norden und 8 Richtung Süden sowie Mautgebühren zur Finanzierung. Der erste Spatenstich erfolgte nach langen Verzögerungen im August 2022.

Schwedens rund 4,5 Milliarden Dollar teurer Umgehungstunnel Förbifart Stockholm, ursprünglich für 2018 geplant, soll nach mehr als einem Jahrzehnt Verzögerung nun bis 2030 eröffnen.

Die 9,2 Kilometer lange Verlängerung der Line 5 Eglinton nach Westen bringt sieben Stationen – vier unterirdisch, zwei auf Hochbahntrasse und eine in offenem Einschnitt – und endet an einer Endstation im Einschnitt in Renforth neben dem östlichen Ende des Mississauga Transitway. Die Baukosten wurden 2026 auf 3,97 Milliarden kanadische Dollar geschätzt, nach 2,47 Milliarden zehn Jahre zuvor.

ITER, der größte und leistungsstärkste Kernfusionsreaktor, der je in Angriff genommen wurde, gebaut in Südfrankreich von 35 Partnerstaaten, hat den Beginn des wissenschaftlichen Betriebs nach jahrelangen Verzögerungen auf 2034 verschoben.

Die Magnetschwebebahn Chuo Shinkansen von JR Central, die die Fahrt von Tokio nach Nagoya auf rund 40 Minuten verkürzen soll, verschiebt sich von der geplanten Eröffnung 2027 auf frühestens 2035.

The Portal führt Caltrain und später die California High-Speed Rail von Fourth and King unterirdisch in den bereits unter dem Salesforce Transit Center gebauten Bahnhofskasten, mit einer neuen unterirdischen Station an Fourth and Townsend. Die vorläufige Schätzung der TJPA vom Juli 2025 bezifferte die Investitionskosten auf rund 7,57 Milliarden Dollar, davon hat der Bund 3,38 Milliarden Dollar zugesagt.

Die Phase-II-Verlängerung von VTA führt BART von Berryessa durch einen fünf Meilen langen, einröhrigen Tunnel zu drei neuen U-Bahn-Stationen in San Jose – 28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose und Diridon – sowie zu einer oberirdischen Station in Santa Clara. Ende 2025 lief der Aushub der Startgrube für die Tunnelbohrmaschine am Newhall Yard.

Das 2023 gestartete, 14,1 km² große Viertel war um den Mukaab herum geplant, einen Würfel von 400 mal 400 Metern mit rund 2 Millionen m² Geschossfläche und einer KI-gesteuerten Kuppel-Projektionsfläche. Im Januar 2026 wurden alle Arbeiten am Würfel jenseits von Aushub und Pfahlgründung ausgesetzt, während Finanzierung und Machbarkeit neu geprüft werden; die Entwicklung der umliegenden Immobilien geht weiter. Knight Frank schätzt die Kosten des Viertels auf rund 50 Milliarden Dollar.