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Eine Bundesgeschworenenjury in Miami befand Tesla zu 33% verantwortlich für einen Unfall 2019 in Key Largo, bei dem ein Model S mit aktiviertem Enhanced Autopilot Naibel Benavides Leon tötete, wodurch Tesla rund $242.5 Millionen schuldet, darunter $200 Millionen an Strafschadensersatz.

Kaliforniens Kraftfahrzeugbehörde DMV übernahm die Feststellung eines Richters, dass Tesla mit der Bezeichnung seiner Fahrerassistenzfunktionen als „Autopilot“ und „Full Self-Driving Capability“ gegen das Recht des Bundesstaates verstoßen habe, setzte die Aussetzung der Herstellerlizenz aus und gab Tesla 60 Tage, um seine Werbung zu ändern oder die Händlerlizenz für 30 Tage zu verlieren.

Kaliforniens DMV erklärte, Tesla habe die Verwendung des Begriffs „Autopilot“ in seiner Werbung eingestellt, womit das Unternehmen die Bedingungen der Dezember-Entscheidung erfüllte und einer 30-tägigen Aussetzung seiner Lizenzen zum Verkauf und Bau von Fahrzeugen im Bundesstaat entging.

US-Bezirksrichterin Beth Bloom in Miami lehnte es ab, das Geschworenenurteil zum tödlichen Autopilot-Unfall 2019 in Key Largo aufzuheben oder zu kürzen, und stellte fest, die Beweise im Prozess „stützten es mehr als ausreichend“, womit der Weg für Teslas Berufung frei war.

Tesla reichte beim Eleventh Circuit seine Berufungsschrift ein, in der der frühere Solicitor General Paul Clement argumentiert, das Recht von Florida verbiete den Strafschadensersatz von $200 Millionen im Zusammenhang mit dem tödlichen Unfall 2019 in Key Largo; die Opfer haben mit Elizabeth Prelogar eine weitere frühere Solicitor General engagiert.

Ein Richter in Los Angeles soll Teslas Antrag verhandeln, die Feststellung des kalifornischen DMV aufzuheben, wonach seine Werbung mit „Autopilot“ und „Full Self-Driving“ irreführende Werbung gewesen sei – eine Einstufung, die Tesla entfernt sehen will, obwohl es die Anordnung bereits erfüllt hat.