Continental liefert ersten Turbolader mit Aluminiumgehäuse
Die Wasserkühlung ermöglicht den Einsatz des Leichtbauwerkstoffs und damit eine deutliche Gewichtsersparnis von fast 30 %, bringt zugleich aber auch Kosten- und Systemvorteile. Erstens ist deutlich weniger Aufwand nötig, um benachbarte Bauteile vor der Hitze zu schützen. Zweitens senkt die Kühlung des Abgasstroms die thermische Belastung des Katalysators, sodass dieser kaum noch altert.