La UE publica orientaciones sobre precios mínimos para los VE fabricados en China en sustitución de los aranceles

• El 12 de enero de 2026, la Comisión Europea publicó un documento de orientación que establece cómo los fabricantes chinos pueden reemplazar los derechos compensatorios de la UE de hasta el 35,3% sobre los automóviles eléctricos fabricados en China con compromisos de precio mínimo, un marco que el Ministerio de Comercio de China calificó de "avance importante".^[1][2]
• Cada exportador debe presentar su propia oferta, que la Comisión evalúa individualmente; el precio debe ser lo suficientemente alto como para eliminar los efectos perjudiciales de las subvenciones, y las ofertas pueden incluir futuras inversiones de la UE^[1][5]
• Reuters, republicado por IENE, añade que las ofertas deben tener un efecto equivalente a los derechos, ser practicables y minimizar las compensaciones cruzadas; Beijing había favorecido un precio mínimo ampliamente aplicable, pero la guía requiere uno para cada modelo y configuración, medido al precio de venta al primer consumidor independiente en la UE.^[6]
• La guía incluye monitoreo contra compensación cruzada a través de ventas híbridas y, según el Grupo de Trabajo Transatlántico, un proceso de cuatro pasos de orientación, oferta, revisión y resolución que suspende las tarifas.^[5]
• Los compromisos de empresas que también venden híbridos serían más difíciles de aceptar debido a ese riesgo, informó Reuters, y las importaciones de híbridos chinos a la UE fueron cinco veces mayores en los primeros tres trimestres de 2025 que un año antes.^[6]
• El Ministerio de Comercio de China acogió con agrado la orientación, citando la no discriminación y la evaluación objetiva; La Comisión ya estaba revisando una oferta de cuota y precio mínimo de Volkswagen para el Cupra Tavascan fabricado en China, iniciada el mes anterior.^[6]
• Los fabricantes de automóviles chinos siguieron creciendo en Europa a pesar de los aranceles, controlando más del 10% del mercado europeo durante varios meses en la segunda mitad de 2025, mientras BYD estaba a punto de abrir su planta en Hungría.^[1]
• El primer modelo que utilizó el mecanismo, el Cupra Tavascan de VW Anhui, fue aceptado en febrero de 2026: Gasgoo fecha la aceptación el 10 de febrero y dice que el automóvil ingresa a la UE con un precio mínimo de importación establecido y una cuota anual con la exención del arancel del 20,7%, mientras que CnEVPost dice que la decisión fue fechada el lunes y publicada el martes; El portavoz del Ministerio de Comercio de China, He Yadong, calificó el resultado de "aterrizaje suave" en el marco de la OMC.^[3][4]

Lo que significa: La guía convierte una disputa arancelaria en una negociación caso por caso sobre los precios de cada modelo, lo que favorece a los fabricantes que pueden documentar los costos e invertir en Europa. El caso Tavascan mostró que la ruta funciona para una marca extranjera que se construye en China, mientras que las marcas chinas aún tienen que decidir si la divulgación que exige el proceso vale la pena.