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- 23 may 201690% DE CONFIANZAfuente
Embraer E190-E2 realiza su primer vuelo, meses antes de lo previsto
Traducido automáticamente del original
Título original: Embraer E190-E2 Makes First Flight, Months Ahead of Schedule
Principales competidores
- Airbus A220-100 · Airbus
Up to 135 seats (100-120 typical two-class) - range about 3,600 nmi - PW1500G engines - in service since July 2016 as CSeries
Fuente - Sukhoi Superjet 100 · Sukhoi
87 seats two-class to 108 one-class - range about 1,894-2,472 nmi at 98 passengers depending on version - in service since April 2011
Fuente
El primer E190-E2 despegó de São José dos Campos a las 13:06 horas. el 23 de mayo de 2016 para un vuelo de 3 h 20 min a Mach 0,82 y 41.000 ft, iniciando la campaña de certificación de la familia E2.
- AirlineGeeks informa que el E190-E2 despegó a la 1:06 p.m. y voló tres horas y veinte minutos, con el capitán Mozart Louzada y el primer oficial Gerson de Oliveira Mendes a los mandos.[1][5]
- AIN dice que la tripulación retrajo el tren, voló a la altitud máxima de 41.000 pies y a una velocidad de crucero máxima de Mach 0,82 y activó el nuevo vuelo por cable en modo normal; la pista corría unas 150 millas al este hacia Río de Janeiro.[5]
- El vuelo llegó al menos cinco semanas antes del calendario del segundo semestre de 2016 que Embraer había informado por última vez (AIN); CAPA informó que inició la campaña de certificación y la entrada en servicio sigue prevista para 2018[4][5]
- Fue el primero de cuatro prototipos del E190-E2; dos aviones más servirían en la campaña E195-E2 y tres en el E175-E2, con 640 compromisos para entonces[1][6]
Características notables
- E190-E2: longitud 36,25 m, envergadura 33,72 m, altura 10,96 m, máximo 114 asientos; El lanzamiento de Embraer proporcionó 97 asientos en dos clases o 106 en una[2][6]
- Dos turbofanes con engranajes Pratt & Whitney PW1900G (85-102 kN); MTOW 56.400 kg; crucero Mach 0,78; alcance 2.950 nmi (Embraer cotizó 2.800 nm en el momento del lanzamiento)[2][6]
- Vuelo por cable completo de cuarta generación, ala y tren de aterrizaje nuevos; Embraer dijo que el 75 por ciento de los sistemas son nuevos en comparación con el E190 de primera generación.[1][3]