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El 747-400F totalmente de carga de Boeing, un carguero de cubierta superior corta con alas y sistemas del -400, realizó su primer vuelo el 4 de mayo de 1993, seis meses antes de entrar en servicio con el cliente de lanzamiento Cargolux.

Lufthansa Cargo recibió el último MD-11 jamás entregado, el carguero D-ALCM (serie 48805), el 22 de febrero de 2001, después de recibir el último construido, el D-ALCN, el 25 de enero de 2001.

Boeing lanzó el programa 747-8 el 14 de noviembre de 2005; Cargolux encargó 10 aviones de carga y Nippon Cargo Airlines ocho, pedidos valorados en unos 5.000 millones de dólares estadounidenses a precios de catálogo. El 747 ampliado utilizaría motores GEnx y tecnología Dreamliner.

El primer carguero Boeing 777 despegó de Paine Field a las 10 a. m. PDT del 14 de julio de 2008, voló durante poco más de tres horas y media y regresó a Paine Field después de un problema en el enlace de datos.

Boeing entregó el primer 777 Freighter al cliente de lanzamiento Air France Cargo en una ceremonia cerca de Paine Field el 19 de febrero de 2009, días después de la certificación de la FAA y la EASA.

El 747-8 Freighter de Boeing, el avión más grande que había construido la compañía, voló por primera vez desde Paine Field el 8 de febrero de 2010, un año más tarde de lo previsto. El vuelo de 3 horas y 39 minutos inició un programa de prueba de más de 1.600 horas de vuelo.

Airbus anunció en sus resultados semestrales el 29 de julio de 2021 que su junta directiva había aprobado el desarrollo de un derivado del carguero A350, con el objetivo de entrar en servicio en 2025 con un consumo de combustible un 20% menor que los cargueros bimotores.

El primer A350F de Airbus, el MSN700 (F-WXLD), despegó de Toulouse-Blagnac alrededor de las 10:30 hora local del 29 de septiembre de 2026 y voló durante 4 horas y 10 minutos, abriendo una campaña de certificación de aproximadamente 400 horas antes de una primera entrega en la segunda mitad de 2027.