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Tesla a rappelé tous les Cybertruck construits entre novembre 2023 et février 2025, soit 46 096 véhicules, car le panneau en acier inoxydable du rail de pavillon au-dessus des portières peut se décoller et se détacher en roulant.

La NHTSA a ouvert l'évaluation préliminaire PE25012 portant sur 2 882 566 Tesla équipées du Full Self-Driving, après 58 signalements du système franchissant des feux rouges ou empruntant des voies de sens inverse, dont 14 accidents et 23 blessés.

La NHTSA a fait passer son enquête sur le Full Self-Driving en cas d'éblouissement, de poussière et d'autres conditions de faible visibilité au stade d'analyse technique (Engineering Analysis) portant sur 3 203 754 Tesla, l'étape précédant une éventuelle demande de rappel.

Les régulateurs américains de la sécurité ont ouvert une évaluation préliminaire portant sur 1 198 300 Model 3 (2018-2020) et Model Y (2021-2023) après 156 plaintes signalant le détachement du bras de suspension latéral inférieur avant, souvent sans avertissement, avec un risque de perte de contrôle de la direction.

La NHTSA a ouvert le 3 septembre 2026 la requête d'audit AQ26002 pour examiner comment Tesla a certifié que le Cybercab, dépourvu de volant, de pédales et de rétroviseurs, respecte les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles.

Le Chief Counsel de la NHTSA a ordonné à Tesla de répondre sous serment, avant le 30 septembre 2026, à 21 questions sur la manière dont elle avait auto-certifié le Cybercab, qui n'a ni volant, ni pédales, ni rétroviseurs, comme conforme aux normes de sécurité fédérales.