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La plupart des conducteurs entrant à Manhattan au niveau ou en dessous de la 60e Rue paient désormais un péage aux heures de pointe de 9 dollars avec E-ZPass (2,25 dollars la nuit), premier programme de tarification de la congestion aux États-Unis. La MTA attend de ce péage 15 milliards de dollars pour moderniser les transports.

Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a retiré l'agrément de la Federal Highway Administration pour le péage de congestion de 9 dollars à Manhattan, dans une lettre adressée à la gouverneure Kathy Hochul ; la MTA a saisi la justice fédérale le jour même dans l'après-midi.

Le tarif de base du métro, des bus locaux et d'Access-A-Ride a augmenté de 10 cents pour atteindre 3 dollars, et le tarif des bus express est passé à 7,25 dollars, tandis que le plafond hebdomadaire d'OMNY de 35 dollars est devenu permanent, remplaçant les forfaits illimités de la MetroCard.

Dans une décision de 149 pages, le juge Lewis Liman a jugé que l'USDOT avait mis fin illégalement à l'accord fédéral à l'origine du péage de congestion de Manhattan, et que toute tentative de faire appliquer les lettres de Sean Duffy y mettant fin serait illégale.

Le péage aux heures de pointe de la Congestion Relief Zone pour les voitures munies d'E-ZPass passe de 9 à 12 dollars (3 dollars la nuit), le calendrier progressif de la MTA atteignant 80 % des tarifs initialement approuvés, un palier maintenu jusqu'en 2030.