- शुरुआत
- 22 फ़र॰ 202640% कॉन्फ़िडेंसकम कॉन्फ़िडेंससोर्स से
नमो भारत का दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर पूरी तरह खुला
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: Namo Bharat's Delhi-Meerut Corridor Opens End to End
- 22 फ़रवरी 2026 को दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस के आख़िरी दो हिस्से खुले - न्यू अशोक नगर से सराय काले खां और मेरठ साउथ से मोदीपुरम - जिससे 82.15 किमी (51.05 मील) का कॉरिडोर सिरे से सिरे तक पूरा हुआ[1]
- यह लाइन नमो भारत प्रोजेक्ट के पहले चरण के तहत चार रैपिड रेल कॉरिडोर में से पहली है, जो दिल्ली, ग़ाज़ियाबाद और मेरठ को नेशनल कैपिटल रीजन में जोड़ती है, और इसका प्रबंधन नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन करता है[1]
- इसे 180 किमी/घंटा के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह 160 किमी/घंटा पर चलती है, औसतन लगभग 100 किमी/घंटा, दिल्ली से मेरठ को 60 मिनट से कम में कवर करती है; उद्घाटन पर यह भारत का पहला रीजनल ट्रांज़िट सिस्टम बना और "देश में 160 किमी/घंटा पर सबसे तेज़ रैपिड ट्रांज़िट ट्रेन"[1]
- कॉरिडोर को 30,274 करोड़ रुपये (3.1 बिलियन डॉलर) की लागत से विकसित किया गया, वही राशि जिसे भारत सरकार ने फ़रवरी 2019 में कार्यान्वयन के साथ मंज़ूरी दी थी[1]
- इसमें 16 स्टेशन हैं - 15 चालू और एक (जंगपुरा, ग्रेड पर) अभी निर्माणाधीन - और दुहाई व मोदीपुरम में दो डिपो; रूट 68.03 किमी एलिवेटेड, 14.12 किमी भूमिगत और डिपो कनेक्शनों के लिए 1.45 किमी ग्रेड पर है[1]
- सराय काले खां सबसे बड़ा स्टेशन है, जिसमें तीन स्तर, छह प्लेटफ़ॉर्म और छह ट्रैक हैं मेरठ, पानीपत व अलवर कॉरिडोर के लिए, जो पिंक लाइन मेट्रो, सराय काले खां आईएसबीटी और हज़रत निज़ामुद्दीन रेलवे स्टेशन के साथ एक मल्टी-मॉडल हब बनाता है[1]
- परिचालन डीबी आरआरटीएस ऑपरेशंस इंडिया प्राइवेट लिमिटेड द्वारा किया जाता है, जो ड्यूश बान की एक सहायक कंपनी है, जिसे एनसीआरटीसी ने जुलाई 2022 में बारह सालों के लिए कॉरिडोर संचालित करने व बनाए रखने के लिए चुना, आगे पांच साल के विकल्प के साथ; एनसीआरटीसी ने सेवा का नाम रैपिडएक्स और ट्रेनों का नाम नमो भारत रखा[1]
- रोलिंग स्टॉक 30 छह-कोच ट्रेनसेट हैं (जिन्हें आठ तक बढ़ाया जा सकता है) 210-कोच के ऑर्डर में से जिसे बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन ने 1 मई 2020 को 2,577 करोड़ रुपये (270 मिलियन डॉलर) में जीता, गुजरात के सावली प्लांट में बना - जिसे लेख अल्स्टॉम का प्लांट कहता है - लोटस टेंपल से प्रेरित डिज़ाइन के साथ, एक प्रीमियम कोच, महिलाओं के लिए आरक्षित एक कोच और 1,750 यात्रियों की क्षमता[1]
- तकनीकी रूप से यह लाइन 25 केवी 50 हर्ट्ज़ एसी ओवरहेड कैटेनरी और एलटीई पर ईटीसीएस एल2/एल3 सिग्नलिंग के साथ 1,435 मिमी स्टैंडर्ड गेज है, नियंत्रण कॉन्ट्रैक्ट जनवरी 2021 में लगभग 937 करोड़ रुपये (97 मिलियन डॉलर) में अल्स्टॉम को गया; ईटीसीएस एल2 के लिए नोकिया का 4.9जी/एलटीई प्राइवेट वायरलेस नेटवर्क "वैश्विक स्तर पर ईटीसीएस एल2 सिग्नलिंग के साथ एलटीई नेटवर्क को एकीकृत करने का पहला उदाहरण" था, और हाइब्रिड ईटीसीएस एल3 जुलाई 2024 में कमीशन किया गया[1]
- पूरा उद्घाटन देरियों की एक लंबी श्रृंखला के बाद आया: कॉरिडोर 20 अक्टूबर 2023 को साहिबाबाद-दुहाई डिपो प्राथमिकता वाले हिस्से से चरणों में खुला, फिर मार्च 2024, अगस्त 2024 और जनवरी 2025 में, और हालांकि सारा सिविल काम, परीक्षण व ट्रायल रन अक्टूबर 2025 तक पूरे हो चुके थे, बाक़ी हिस्से फ़रवरी 2026 तक बंद रहे क्योंकि अधिकारियों ने कहा कि पूर्ण परिचालन प्रधानमंत्री द्वारा औपचारिक उद्घाटन के बाद ही शुरू होगा[1]
- पूर्ण कमीशनिंग मूल रूप से 2024 के लिए योजनाबद्ध थी, और कॉरिडोर ने "पूर्ण संचालन के लिए लगातार तीन समय सीमाएं चूकीं"[1]
- सवारी संख्या अक्टूबर 2023 के उद्घाटन पर रोज़ाना 2,500-3,000 से बढ़कर पूर्ण उद्घाटन के बाद जून 2026 में रोज़ाना 100,000 से ज़्यादा हो गई, "रोज़ाना 800,000 तक बढ़ने की उम्मीद है"; लेख अगस्त 2026 में रोज़ाना 113,708 और मासिक 3,524,951 सवारियां दर्ज करता है[1]
- लेख अपनी ख़ुद की चेतावनी रखता है: इसमें अप्रैल 2026 का एक नोटिस है जो कहता है कि इसमें "एक बड़े भाषा मॉडल से टेक्स्ट शामिल हो सकता है"[1]
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Delhi%E2%80%93Meerut_Regional_Rapid_Transit_Systemen.wikipedia.org· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 22 फ़र॰ 2026 ✓· स्कोर का 100%
लेख की टाइमलाइन कहती है "फ़रवरी 2026: सराय काले खां से मोदीपुरम तक आरआरटीएस का पूरा हिस्सा 22 फ़रवरी 2026 को चालू हो जाता है।"
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