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Airbus[2][3]: l'A350-900 "ha ricevuto la Type Certification dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) il 30 settembre 2014"; Sia l'AIN che l'EASA hanno datato le loro relazioni al 30 settembre 2014.- Inizio
- 30 set 2014AFFIDABILITÀ 90%da la fonte · possibile 30 set – 12 nov 2014
L'EASA certifica l'Airbus A350-900
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: EASA Certifies the Airbus A350-900
Principali concorrenti
- Boeing 787-9 · Boeing
About 290 seats in two classes (359-440 one-class across the 787 family) - range up to 8,300 nmi - GEnx-1B engines in the reference variant - 787 in service since October 2011
Fonte - Boeing 777-200ER · Boeing
313 seats in two classes - range about 7,065 nmi with 313 passengers - PW4000, Trent 800 or GE90 engines - 777 family in service since June 1995
Fonte
L'EASA ha rilasciato il certificato di tipo per l'Airbus A350-900 il 30 settembre 2014 dopo oltre 2.600 ore di test di volo su cinque aeromobili; La certificazione FAA è seguita il 12 novembre.
- Il direttore esecutivo dell'EASA Patrick Ky ha firmato il certificato di tipo A350-900 il 30 settembre 2014 e lo ha consegnato al vicepresidente esecutivo dell'ingegneria di Airbus Charles Champion e all'ingegnere capo dell'A350 Gordon McConnell[1][6]
- È stato il primo nuovissimo aereo passeggeri Airbus certificato interamente dall'EASA, dalla richiesta di Airbus nel 2007 al certificato; L'EASA ha gestito 16 gruppi tecnici composti da 40 ingegneri e piloti collaudatori, ha effettuato più di 250 ore di test di volo, ha esaminato quasi 700 documenti di certificazione e ha registrato più di 60.000 ore di personale[1]
- I cinque velivoli di prova di Airbus hanno completato la campagna "in tempo, costi e qualità" con oltre 2.600 ore di volo di prova; Airbus ha affermato che la prima consegna a Qatar Airways avverrà entro la fine del 2014[6]
- La certificazione FAA è seguita il 12 novembre 2014 presso la sede della FAA a Washington, firmata dall'amministratore associato per la sicurezza aerea Peggy Gilligan[5]
- L'AIN aveva riferito all'epoca che la certificazione della FAA era attesa a breve e che le prime consegne sarebbero dovute iniziare entro la fine dell'anno[7]
Caratteristiche notevoli
- EASA alla certificazione: 315 passeggeri oltre 7.750 nm (14.500 km)[1]
- Due motori Rolls-Royce Trent XWB, il Trent XWB-84 da 84.000 lbf nell'A350-900[3][6]
- Posti a sedere tipici 315 in due classi; larghezza massima cabina 5,71 m; apertura alare 64,75 m; lunghezza 66,80 mt[2][3]
- Crociera Mach 0,85; peso massimo al decollo oggi 283 tonnellate, con varianti di peso da 250 a 283,9 t nel manuale di pianificazione dell'aeroporto[2][3]