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エアバスは、1987 年 6 月 5 日にツインジェット A330 と 4 発エンジンの A340 を正式に発売しました。この 2 機の長距離旅客機は、1 つの胴体断面、1 つの翼ファミリー、および 1 つのフライバイワイヤコックピットを共有しています。 A340-300は1991年10月に初めて飛行しました。

2000 年 12 月 19 日、エアバス監査委員会は、6 つの航空会社からの 50 の確約を裏付けとして、A380 プログラムを承認しました。 最終組み立てはトゥールーズとハンブルクに分割され、最初のサービスは 2006 年初めに予定されていました。

アムステルダムで開催されたエアバスの親会社EADSの取締役会は、2006年12月1日にエアバスに対し、2013年就航予定のボーイング787の白紙のライバルであるA350 XWBファミリーの発売にゴーサインを与えた。資金は主に会社のキャッシュフローとPower8貯蓄計画から得られる予定だった。

ボーイングの取締役会は、2011年8月30日、LEAP-1Bエンジンを搭載し、2017年に納入を開始する5つの航空会社からの496機の航空機の約束に基づいて、737 MAXと名付けられた再エンジン737を承認した。

エアバスは、2014年7月14日にエンジンを再設計したA330neo、ロールス・ロイス・トレント7000の2つのバージョン、A330-800とA330-900を発売し、座席当たりの燃料消費量が14%減少し、最大400海里の航続距離が伸びることを約束した。

エアバスは2021年7月29日の上半期決算で、双発貨物機よりも燃料消費量を20％削減して2025年の就航を目標とするA350貨物機の派生機の開発を取締役会が承認したと発表した。