確定日付の確度: 確定確定として発表情報源が日付をどれだけ確定的に述べているか：確定、予定、推定、延期、未確認。「確定」のピンをすべて表示確度 84%総合信頼度: 84%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 5 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
ボーイング、2011 年 8 月 30 日: 「ボーイングの取締役会は、航空会社 5 社からの 496 機の発注約束に基づいて、市場をリードする 737 型機の新しいエンジン型の発売を承認しました。」[1]ボーイング、496のコミットメントを備えた737 MAXを発売
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元のタイトル: Boeing Launches the 737 MAX With 496 Commitments
ボーイングの取締役会は、2011年8月30日、LEAP-1Bエンジンを搭載し、2017年に納入を開始する5つの航空会社からの496機の航空機の約束に基づいて、737 MAXと名付けられた再エンジン737を承認した。
- ボーイングの取締役会は、2011年8月30日にCFM LEAP-1Bエンジンを搭載し、2017年に納入が開始される予定で、航空会社5社からの496機の発注契約に基づいて打ち上げを承認した。[5]
- 同日、ボーイング社は、737 MAX 7、MAX 8、MAX 9 ファミリーの名称を 737 MAX と発表し、競合する航空機やボーイング スカイ インテリアに比べて運航コストで 7% の優位性があることを約束しました。[1]
- ボーイングは、燃料消費量を競合他社の当時の現在の製品より16パーセント低く、将来の製品（A320neo）より4パーセント下回りました。 このような飛行機を 100 機使用すると、CO2 排出量が 277,000 トン削減され、年間約 1 億 7,500 万ポンドの燃料が節約されます。[5]
- これはエアバスによるA320neoの記録的な発注と長年の顧客の離反に続いてのことだった。 ボブ・フェルドマンがプログラム・ジェネラル・マネージャーおよびマイケル・ティールのチーフ・プロジェクト・エンジニアに任命された[2][5]
- その後、ファミリーは MAX 10 を含むまでに成長し、ボーイングは 2026 年 10 月までに 7,350 機の MAX 注文を数え、そのうち 2,500 機近くが納入されました。[3]