「tag:Freighter」に一致するピン

ボーイングの全貨物機 747-400F は、-400 の翼とシステムを備えたショートアッパーデッキ貨物機で、ローンチカスタマーであるカーゴラックス社との就航の 6 か月前の 1993 年 5 月 4 日に初飛行を行いました。

ルフトハンザ カーゴは、2001 年 1 月 25 日に最後に建造された D-ALCN を受領した後、2001 年 2 月 22 日にこれまでに納入された最後の MD-11 である貨物機 D-ALCM (シリアル 48805) を受領しました。

ボーイングは2005年11月14日に747-8プログラムを開始し、カーゴラックスは貨物機10機、日本貨物航空は8機を発注し、定価で約50億米ドル相当の発注となった。 ストレッチされた 747 には GEnx エンジンと Dreamliner テクノロジーが使用されます。

最初のボーイング 777 貨物機は、2008 年 7 月 14 日午前 10 時 (太平洋夏時間) にペイン フィールドを離陸し、3 時間半強飛行し、データリンクの問題が発生した後ペイン フィールドに帰還しました。

ボーイングは、FAA と EASA の認証から数日後の 2009 年 2 月 19 日にペイン・フィールド近くで行われた式典で、顧客であるエール フランス カーゴの就航に最初の 777 貨物機を納入しました。

ボーイング社が製造した航空機の中で最大の航空機であるボーイング 747-8 貨物機は、予定より 1 年遅れの 2010 年 2 月 8 日にペインフィールドから初飛行しました。 3時間39分の飛行で、1,600飛行時間を超えるテストプログラムが始まった。

エアバスは2021年7月29日の上半期決算で、双発貨物機よりも燃料消費量を20％削減して2025年の就航を目標とするA350貨物機の派生機の開発を取締役会が承認したと発表した。

エアバス初のA350FであるMSN700（F-WXLD）は、現地時間2026年9月29日午前10時30分頃にトゥールーズ・ブラニャックを離陸し、4時間10分飛行し、2027年後半の初納入に先立って約400時間の認証キャンペーンを開始した。