Austin-Bergstrom International Airport
오스틴-버그스트롬공항, 콘코스B와 여객터널 개장
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원본 제목: Austin-Bergstrom Opens Concourse B and Its Passenger Tunnel
공항의 두 번째 콘코스는 바버라조던터미널 남쪽에 독립적으로 세워진 미드필드 건물로, 무빙워크가 설치된 지하 통로로 연결되며 새로운 통합 수하물 시스템을 갖춘다. 저니위드AUS 프로그램 아래 8억 6,500만 달러 규모의 출입국홀과 함께 개장할 예정이다.
- 콘코스B와 터널은 오스틴-버그스트롬공항에 새로 짓는 26개 게이트 규모의 미드필드 콘코스로, 저니위드AUS 확장 프로그램 아래 “공항의 장기적인 여객 활동 수요를 충족하기 위해” 건설된다[1]
- 사우스웨스트항공이 18개 게이트를 사용하는 핵심 입주사이며, 유나이티드항공이 5개를 사용하고, 3개 게이트는 국내선 공용으로 남겨둔다[1]
- 이 사업에는 바버라조던터미널과 콘코스B를 잇는 새로운 지하 터널이 포함되며, “향후 자동여객수송장치(승객 열차) 회랑을 위한 승객 이동과 수용력을 지원하기 위한” 승객 이동 설비를 갖추고, 이 터널은 향후 콘코스C까지 연장될 수 있다[1]
- 사업 범위에는 여객·입주사 공간, 탑승교, 수하물 처리 시스템 확장, 계류장 지원 및 후방 지원 공간, 수하물 분류·견인 구역, 항공기 계류장 확장, 지하 유틸리티, 노면 매설형 유압 급유 시스템도 포함된다[1]
- 이 출처는 개장 시점을 “2030년대 초 개장 예정”이라고만 밝히며 사업은 아직 설계 단계에 있다 - 특정 날짜나 연도를 명시하지 않으므로, 이 핀의 2030년 날짜는 출처가 뒷받침하는 것보다 더 정밀하다[1]
- 오스틴 시의회는 설계·건축 서비스에 7,200만 달러, 사전 공사 및 시공 서비스에 10억 3,100만 달러를 승인했다; 공개된 조감도는 설계 이전 단계의 개념도이며 “최종 설계 사양과 특징은 변경될 수 있다”[1]
- 새 출입국홀에서 콘코스B와 터널까지 이어지는 통합수하물처리시스템은 약 5마일 길이의 컨베이어벨트로 구성되며, 시간당 수하물 4,000개를 검색하는 기존 출국수하물처리시스템과 연동된다; 현재 설계 단계에 있으며 “콘코스B와 터널, 새 출입국홀과 동시에 개장할 계획”이고 예산은 약 3억 달러다[1]
- 마찬가지로 2030년대 초 개장이 예상되는 이 출입국홀은 설계·건축 서비스에 4,500만 달러, 사전 공사 및 시공에 8억 2,000만 달러가 승인돼 있다 - 이 핀이 인용하는 8억 6,500만 달러는 출처가 명시한 단일 수치가 아니라 이 두 수치를 합한 것이다[1]
- 콘코스B 건설을 가능하게 하기 위한 목적으로 새로운 콘크리트 평행 미드필드 유도로 2개가 건설되고 있다 - 유도로 2마일과 연결로로, 현재 시공 단계에 있으며 2027년 완공 예정이고 사업비는 2,670만 달러에 3억 2,000만 달러가 더해진다[1]
- 별도의 6개 게이트 규모 미드필드 시설인 콘코스M은 “주 터미널인 바버라조던터미널의 게이트가 리모델링되고 새로운 26개 게이트 콘코스B가 건설되는 동안 항공사 운항과 여객 수용력을 유지하는 데 도움을 주도록” 설계됐다; 현재 설계 단계에 있으며 시공은 2026년 여름 시작될 것으로 추산된다[1]
- 이 프로그램에는 오스틴 지역 세금이 전혀 들어가지 않는다: 공항의 현금 보유고, 현재와 미래의 공항 수익, 향후 수익채권 발행 자금, 연방항공청(FAA) 보조금으로 재원이 마련되며, FAA는 2022년 7월 22일 ‘중대한 영향 없음 판정/결정문(Finding of No Significant Impact / Record of Decision)’을 발표했다[1]
비용 $1.1B
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- [1]40%flyaustin.com/expansion-development-programflyaustin.com· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2030년 1월 1일 ✓· 점수의 100%
공항 자체 프로그램 페이지는 콘코스B와 터널이 “2030년대 초 개장 예정”이라고 밝힐 뿐, 특정한 날짜가 아니라 기간으로만 제시한다.
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