지연됨날짜 확실성: 지연됨날짜가 변경되었습니다출처가 날짜를 얼마나 확정적으로 표현하는지: 확정, 예정, 추정, 연기, 미확인.“지연됨” 핀 모두 보기6년 지연신뢰도 55%종합 신뢰도: 55%핀의 출처와 참고 자료가 날짜를 얼마나 뒷받침하는지.출처를 포함한 자료 5건이 핀의 시작·종료 시각을 얼마나 강하게 뒷받침하는지에 대한 가중 평균. 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다신뢰도 50%~74% 핀 모두 보기
확정된 날짜가 아닌 목표치: 아슈위니 바이슈나우 철도부 장관은 2025년 7월 23일 로크사바에서 전체 508km 회랑이 2029년 12월까지 완공될 것이라고 밝혔고, 2026년 9월 보도에서도 여전히 2029년 12월로 나왔다; 첫 구간은 2027년 8월 15일 개통 예정이다. 2029년 12월 말로 날짜가 지정됐다.[1]2023.12.31에서 2029.12.31(으)로 연기됨: 6년 늦어졌습니다. 2017년 9월 초석이 놓였을 당시 이 노선은 2023년 완공이 예정돼 있었다(이후 첫 운행 목표가 2022년 8월 15일로 앞당겨졌다). 마하라슈트라주의 토지 수용은 농민과 지주, MNS(마하라슈트라 나브니르만 세나)의 항의로 지연됐고, 코로나19 팬데믹으로 토목공사가 2021년 2월까지 미뤄졌으며, 전체 회랑은 현재 2029년 12월 완공을 목표로 하고 있다.뭄바이~아마다바드 고속철도 개통
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원본 제목: Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Opens
일본 신칸센 기술을 적용한 인도 최초의 고속철도로, 508km 구간의 뭄바이~아마다바드 이동 시간을 약 2시간으로 단축한다. 추정 날짜.
- 뭄바이-아마다바드 고속철도 노선은 인도 최초의 탄환열차 회랑으로, 508km에 역 12개이며 일본의 신칸센 기술(E10계열/B28 "반데 불릿")과 메이크 인 인디아(Make in India) 정책에 따른 기술 이전을 바탕으로 NHSRCL이 건설·운영한다[1]
- 사양: 표준궤, 교류 25kV, ETCS 레벨 2, 운행 속도 시속 320km(설계 속도 시속 350km), 고가교 353km; 열차는 현재 반데 바라트(Vande Bharat) 열차의 5시간 40분에 비해 이 구간을 2시간에 주파할 것으로 예상된다[1]
- 코로나19로 인한 지연 끝에 2021년 2월 공사가 시작됐다; 첫 구간인 수라트-빌리모라 구간은 2027년 8월 15일 개통 예정이며(이후 바피-수라트 구간), 아슈위니 바이슈나우 철도부 장관은 2025년 7월 23일 로크사바(하원)에서 구자라트 구간은 2027년 12월까지, 전체 회랑은 2029년 12월까지 완공될 예정이라고 밝혔다[1][2][4][5]
- 아슈위니 바이슈나우 철도부 장관은 2026년 1월 1~2일 첫 탄환열차가 독립기념일인 2027년 8월 15일에 운행을 시작할 것이라고 말했다[4][5]
- 비용은 약 1조 1,000억 루피이며 이 중 81%는 일본국제협력기구(JICA) 차관으로 조달된다; 2024년 10월까지 6,748억 6,000만 루피가 집행됐고 토목공사의 47%가 완료됐다[1]
- 2026년 9월까지 이 회랑은 물리적 진척률 62.16%에 도달했으며 9,096억 7,000만 루피 이상이 집행됐고, 전체 회랑은 여전히 2029년 12월 완공이 예상됐다[3]
비용 ₹1.6T (≈₩25.7T)