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파나마 운하는 1914년 8월 15일 파나마 철도 증기선 SS 앙콘호가 첫 공식 통과를 하면서 상업 통행을 시작했다. 제1차 세계대전 발발로 계획된 성대한 기념행사는 취소되었다.

1977년 9월 7일 미국 대통령 지미 카터와 파나마의 오마르 토리호스 장군이 워싱턴에서 두 건의 조약에 서명했다. 이 조약은 1903년 운하 조약을 대체하고 금세기 말 파나마가 운하를 관할하도록 약속했다.

1999년 12월 31일 정오, 토리호스-카터 조약에 따라 파나마 운하와 옛 운하 지대의 모든 토지가 파나마의 배타적 관할로 넘어갔다. 파나마 운하청이 수로 운영을 맡았다.

2023년 10월 30일 파나마 운하청은 관측 사상 가장 건조한 10월을 겪은 뒤 일일 통항을 단계적으로 줄인다고 발표했는데, 운하가 통항을 제한한 것은 이번이 처음이었다. 이후 완화되었지만 선박 대기 행렬은 몇 주간 이어졌다.

2025년 1월 20일 취임 연설에서 트럼프 대통령은 중국이 파나마 운하를 운영하고 있다며 '우리가 되찾겠다'고 말했다. 파나마 대통령은 몇 시간 만에 이 주장을 일축했다.

2025년 3월 4일 CK 허치슨은 파나마 운하 양 끝의 발보아와 크리스토발 터미널을 포함한 항만 사업을 블랙록과 MSC 계열 컨소시엄에 매각하기로 원칙적으로 합의했다고 발표했다. 거래 가치는 228억 달러였다.

파나마 대법원은 2026년 1월 29일 CK 허치슨의 파나마 포츠 컴퍼니가 발보아와 크리스토발에서 보유한 사업권이 위헌이라고 판결했다. 이 결정으로 블랙록과 MSC의 230억 달러 규모 항만 매각에 먹구름이 드리웠다.

2026년 2월 23일 파나마 정부는 CK 허치슨의 항만 계약을 무효화하고 발보아와 크리스토발 터미널의 통제권을 넘겨받았으며, 머스크의 APM 터미널과 MSC가 그동안 임시로 운영한다. 허치슨은 이 포고령이 불법이라고 반발했다.

2026년 9월 28일 파나마 운하청은 10월 15일부터 네오파나막스 일일 통항을 9척에서 10척으로 늘려 모두 33개 슬롯으로 하겠다고 밝혔다. 또 강우와 가툰 호수 전망이 나아졌다며 네오파나막스 최대 허용 흘수를 14.94미터로 높였다.

제26회 월드 바리스타 챔피언십이 2026년 10월 22일부터 25일까지 중미에서는 처음으로 Panama Convention Center에서 열린다. 50명이 넘는 각국 챔피언이 각각 15분 동안 에스프레소, 밀크 음료, 시그니처 음료를 제공한다.