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1966년 12월 31일 연방 정부는 나중에 보잉 2707로 명명된 미국 초음속 여객기를 제작하기 위해 록히드의 L-2000 대신 보잉의 스윙 날개 설계를 선택했습니다.

FAA는 최초 비행 후 10개월, 유나이티드 항공(United Airlines)에 첫 인도 3주 전인 1982년 7월 30일 형식 인증 A1NM에 따라 보잉 767-200을 승인했습니다.

FAA는 1986년 9월 22일에 확장된 보잉 767-300을 승인하여 767-200에 약 21피트의 동체와 약 45개의 2등석 좌석을 추가했습니다. 범위가 확장된 767-300ER 버전은 베스트셀러 767이 되었습니다.

2013년 1월 16일, FAA는 미국 등록 787기에 보스턴의 일본항공 제트기와 일본의 ANA 제트기에서 배터리 고장이 발생한 후 비행을 중단하라고 명령했습니다. FAA가 여객기 유형을 금지한 것은 1979년 이후 처음이다.

접지 3개월 후, 2013년 4월 19일 FAA는 새로운 강철 인클로저를 포함하여 보잉의 재설계된 787 배터리 시스템을 승인하여 개조 후 서비스를 재개할 수 있도록 했습니다. 에티오피아 항공은 4월 27일에 처음으로 787 승객 서비스를 비행했습니다.

FAA는 2019년 3월 13일 에티오피아 항공 302편이 추락한 지 3일 만에 737 MAX 8과 9를 접지하는 긴급 금지 명령을 내려 20개월 동안 전 세계 규제 기관에 합류했습니다.

FAA 행정관 스티브 딕슨(Steve Dickson)은 2020년 11월 18일 737 MAX 접지를 철회하는 명령에 서명하고 737-8 및 737-9가 승객을 다시 태울 수 있기 전에 설계 변경을 요구하는 감항성 지침을 발표했습니다.