“place:Occitanie”와(과) 일치하는 핀

380석을 갖춘 A340-600은 현재까지 가장 길고 가장 큰 에어버스 여객기로서 2001년 4월 23일 툴루즈에서 처음으로 비행했으며, 무게는 300톤이 넘는 무게로 5시간 22분 동안 비행했습니다. Airbus는 2002년 중반을 목표로 인증 및 서비스 개시를 목표로 하고 있습니다.

4개의 Rolls-Royce Trent 500 엔진으로 구동되는 최초의 A340-500은 2002년 2월 11일 Jacques Rosay의 기장으로 Toulouse-Blagnac에서 5시간 52분 동안 비행했습니다.

2006년 12월 12일 EASA와 FAA는 첫 배송 10개월 전 툴루즈에서 열린 기념식에서 Airbus에 A380 형식 인증서를 전달했습니다. EASA 인증을 받은 최초의 대형 항공기였습니다.

2007년 10월 15일, Airbus는 원래 계획 이후 18개월 만에 툴루즈 배송 센터에서 첫 번째 A380을 싱가포르항공에 전달했습니다. 9V-SKA 항공기는 3개 클래스로 나누어 471석을 탑재했습니다.

최초의 A330-200F 화물기인 F-WWYE는 2009년 11월 5일 툴루즈-블라냑에서 이륙하여 약 3시간 50분 동안 180시간의 테스트 프로그램을 시작했습니다.

2010년 12월 1일 Airbus는 CFM LEAP-X 또는 Pratt & Whitney PW1100G 엔진과 Sharklets를 제공하여 연료 소모를 최대 15%까지 낮추는 A320neo를 발표했습니다.

ATR은 2011년 8월 19일 툴루즈에서 운항사 Royal Air Maroc을 운항하기 위해 5개의 스크린 유리 조종석과 Armonia 객실을 갖춘 새로운 "-600" 시리즈인 처음 두 대의 ATR 72-600을 인도했습니다.

2011년 11월 10일, 에어버스는 쿼드제트의 첫 비행 이후 20년 만에 A340의 생산이 종료되었다고 발표했습니다. 에어버스는 주문량이 적어 새로운 A340을 생산하지 않을 것이며 항공기를 계속 지원할 것이라고 밝혔다.

첫 번째 A350-900인 MSN1 F-WXWB는 2013년 6월 14일 현지 시간 10시에 툴루즈-블라냑에서 이륙하여 프랑스 남서부 상공을 4시간 5분 동안 비행하여 2,500시간의 비행 테스트 캠페인을 시작했습니다.

Pratt & Whitney PW1100G 엔진을 장착한 최초의 A320neo인 F-WNEO는 2014년 9월 25일 툴루즈-블라냑에서 비행하여 3,000시간의 테스트 캠페인을 시작했습니다.

EASA는 5대의 항공기에서 2,600시간 이상의 비행 테스트를 거친 후 2014년 9월 30일 Airbus A350-900에 대한 형식 인증서를 발급했습니다. FAA 인증은 11월 12일에 이어졌습니다.

에어버스는 파리 에어쇼에서 출시 주문을 한 지 7년 후인 2014년 12월 22일 툴루즈에서 열린 기념식에서 카타르항공 고객에게 첫 번째 A350-900을 인도했습니다.

루프트한자는 2016년 1월 20일 첫 번째 A320neo를 인수했습니다. 이 항공기는 Airbus가 연료 소모를 15% 적게 소모한다고 밝힌 Pratt & Whitney 기반 neo의 출시 고객이었습니다.

Trent XWB-97 엔진을 장착한 최초의 A350-1000인 MSN059는 2016년 11월 24일 툴루즈-블라냐크에서 4시간 18분 동안 비행하여 1년 미만의 3대 항공기 테스트 캠페인을 시작했습니다.

Rolls-Royce Trent 7000 엔진을 장착한 최초의 A330neo인 A330-900(MSN1795)은 2017년 10월 19일 툴루즈에서 이륙하여 4시간 13분 동안 비행했습니다. 에어버스는 인증을 위해 1,100시간의 비행 시간을 계획했습니다.

A350-1000은 첫 비행 후 1년도 채 되지 않아 3대의 항공기에서 1,600시간 이상의 비행 테스트를 거친 후인 2017년 11월 21일 EASA와 FAA로부터 형식 인증을 받았습니다.

Airbus는 2018년 2월 20일 툴루즈에서 Qatar Airways 고객에게 세계 최초의 A350-1000을 인도했습니다. 이 항공기는 Qsuite 비즈니스 클래스가 장착된 최초의 Airbus 항공기로 4일 후 첫 번째 수익 서비스를 비행했습니다.

Airbus는 2018년 9월 22일 고객 싱가포르항공을 위해 최초의 A350-900ULR인 MSN220 9V-SGA를 인도했습니다. 161석의 9,700nm 항공기는 3주 후 싱가포르-뉴어크 간 논스톱 비행을 재개했습니다.

EASA는 1년 이내에 약 1,400시간의 비행 테스트를 거친 후 2018년 9월 26일 A330-900을 인증했습니다. Airbus는 FAA 인증이 곧 이어질 것이며 앞으로 몇 주 안에 TAP Air Portugal에 첫 배송이 이루어질 것이라고 말했습니다.

Airbus는 2018년 11월 26일 Avolon에서 임대한 298석 항공기인 TAP Air Portugal을 운항하는 항공사에 최초의 A330-900을 인도했습니다. TAP는 A330-900 20대를 추가로 확보해 미주와 아프리카 노선에 투입할 예정이다.

2019년 2월 14일, 에어버스는 에미레이트 항공이 항공기 주문을 162대에서 123대로 줄인 후 2021년에 A380 인도를 중단할 것이라고 밝혔습니다. 대신 에미레이트 항공은 정가로 미화 214억 달러 상당의 A330-900 40대와 A350-900 30대를 주문했습니다.

부분적으로 구성된 ATR 42-600S 단거리 이착륙 프로토타입은 2022년 5월 11일 Francazal 공항에서 2시간 15분 동안 비행했으며, 연말까지 더 큰 최종 방향타가 추가될 예정입니다.

2024년 11월 13일 ATR은 20개의 약속과 2022년 첫 비행 후에 더 작은 시장과 공급망 문제를 이유로 ATR 42-600S 단거리 이륙 변형의 개발을 종료할 것이라고 말했습니다.

최초의 A350-1000ULR인 MSN707 F-WULR은 2026년 6월 2일 툴루즈에서 3시간 43분 동안 비행하여 콴타스가 22시간 프로젝트 선라이즈 비행을 계획할 수 있도록 하는 후방 중앙 탱크를 인증하기 위한 2개월 간의 캠페인을 시작했습니다.