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1990년 10월 15일 유나이티드 항공(United Airlines)은 30대의 747-400에도 적용되는 110억 달러 규모의 거래에서 보잉 777 34대(+ 34개 옵션)에 대한 확정 주문을 하여 보잉에게 쌍발 엔진 777을 진행하는 데 필요한 출시 고객을 제공했습니다.

사우스웨스트 항공은 63대의 항공기 주문으로 프로그램을 시작한 지 4년 만인 1997년 12월 17일 보잉 필드에서 차세대 737-700을 도입한 최초의 항공사가 되었습니다.

보잉 이사회는 ANA의 제트기 50대 확정 주문에 힘입어 7E7(현재 787 드림라이너)의 공식 출시를 승인했습니다. 이는 새로운 보잉 상업용 제트기 역사상 최대 규모의 출시 주문입니다. 보잉은 정가 기준으로 약 60억 달러에 계약을 체결했습니다.

Sukhoi는 2011년 4월 19일 Yerevan Zvartnots에서 첫 번째 생산된 Superjet 100(일련번호 95007)을 아르메니아의 Armavia에 전달했습니다. 이 제트기는 유리 가가린(Yuri Gagarin)이라는 이름으로 명명되었으며 며칠 만에 첫 승객을 모스크바로 날아갔습니다.

보잉은 2013년 11월 17일 두바이 에어쇼에서 777X 프로그램을 시작했으며, 에미레이트 항공, 루프트한자, 카타르 항공, 에티하드 항공기 259대에 대한 주문 및 약정 금액은 정가 기준으로 미화 950억 달러 이상입니다.

COMAC는 첫 비행 후 7년이 지난 2015년 11월 29일 상하이 기념식에서 고객 Chengdu Airlines의 출시를 위해 첫 번째 ARJ21-700(B-3321)을 전달했습니다. 비행기는 같은 날 청두로 날아갔습니다.

COMAC은 2022년 12월 9일 상하이 푸동에서 고객 중국동방항공을 출시하기 위해 세계 최초의 생산 C919(B-919A, 164석)를 인도했습니다. 홍교까지 15분간 기념비행을 했습니다.

출시 고객인 WestJet은 Transport Canada와 EASA가 FAA 인증을 검증하면 2027년 초에 첫 번째 Boeing 737-10을 도입할 것으로 예상하고 있습니다. Boeing의 Mike Sinnett는 "아마 몇 달" 후에 FAA 인증을 승인할 예정입니다.