“tag:Driverless”와(과) 일치하는 핀

2025년 9월 10일 죽스는 라스베이거스 스트립과 그 주변에서 스티어링 휠도 페달도 없는 전용 설계 로보택시로 무료 일반 탑승 서비스를 시작했다. 죽스는 이를 전용 설계 로보택시로 제공하는 첫 완전자율주행 차량호출 서비스라고 밝혔다.

웨이모의 로보택시가 101번, 280번 등 베이에어리어 고속도로에서 일반 승객을 태우기 시작했으며, 서비스 구역은 샌프란시스코부터 산호세까지 아우르는 260제곱마일 넘는 하나의 구역으로 확대됐다. 산호세 공항에서는 승하차 서비스도 제공한다.

웨이모가 샌프란시스코 국제공항(SFO)에서 선정된 일부 이용자를 대상으로 완전자율주행 운행을 시작했다. 승하차는 SFO 렌터카 센터에서 이뤄지며, 터미널 운행은 추후 추가될 예정이다.

죽스는 2026년 8월 10일 라스베이거스의 무료 로보택시 서비스를 유료로 전환했다. 첫 상업화 시장으로, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 수동 조작장치가 없는 차량에 대해 첫 상업 면제를 승인한 뒤였다.

웨이모가 2026년 9월 1일 덴버에서 일반 승객 서비스를 시작했으며, 지크르가 제작한 오하이 로보택시만으로 약 60제곱마일 서비스 구역을 운영한다.

웨이모가 2026년 9월 1일 탬파에서 일반 승객 서비스를 시작했으며, 웨스트쇼어부터 이스트탬파까지, 하이드파크부터 템플크레스트까지 약 50제곱마일 구역에서 운행한다.

웨이모가 2026년 9월 1일 샌디에이고에서 일반 승객 서비스를 시작했으며, 로건하이츠부터 퍼시픽비치까지 약 50제곱마일 구역에서 운행한다.

NHTSA가 2026년 9월 3일 감사 쿼리 AQ26002를 개시해, 스티어링 휠·페달·미러가 없는 사이버캡을 테슬라가 어떻게 연방 자동차 안전기준 충족으로 인증했는지 점검한다.

테슬라가 스티어링 휠과 페달이 없는 2인승 사이버캡을 오스틴에서 로보택시로 운행에 투입했다. 2026년 9월 3일 ACL 라이브에서 초청자 전용 출시 행사를 연 뒤, 다음 날 저녁부터 일반인 탑승을 열었다.

2026년 9월 3일부터 죽스 승객들은 해리 리드 국제공항과 라스베이거스 스트립을 오가는 무인 차량을 예약할 수 있게 됐다. 회사의 첫 공항 서비스로, 터미널 1과 터미널 3 양쪽에서 승차할 수 있다.

웨이모가 2026년 9월 14일 라스베이거스에서 일반 승객 서비스를 시작했으며, 스트립을 따라 약 24제곱마일 구역에서 오하이 로보택시를 운행한다.

웨이모가 싱가포르 교통부, 육상교통청과 함께 완전자율주행 차량호출 서비스를 싱가포르에 도입하겠다고 발표하며, 2028년 일반 이용자 서비스 개시를 목표로 한다.