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맨해튼 60번가 이남으로 진입하는 대부분의 운전자는 이제 E-ZPass 기준 피크시간 9달러(야간 2.25달러)의 통행료를 낸다. 이는 미국 최초의 혼잡통행료 제도다. MTA는 이 통행료로 대중교통 개선에 150억 달러를 마련할 것으로 예상한다.

숀 더피 교통장관은 캐시 호컬 주지사에게 보낸 서한에서 맨해튼의 9달러 혼잡통행료에 대한 연방고속도로청의 승인을 철회했다. MTA는 같은 날 오후 연방법원에 소송을 제기했다.

지하철과 시내버스, 액세스-어-라이드 기본요금이 10센트 올라 3달러가 됐고 급행버스 요금은 7.25달러로 인상됐다. 메트로카드 무제한 이용권 대신 OMNY의 주간 요금 상한 35달러가 영구 제도로 자리 잡았다.

149쪽 분량의 판결문에서 루이스 리먼 판사는 미국 교통부가 맨해튼 혼잡통행료의 근거가 된 연방 협약을 위법하게 종료했다고 판단했으며, 이를 종료시키려는 숀 더피 장관의 서한을 집행하려는 어떤 시도도 위법하다고 판시했다.

혼잡완화구역의 E-ZPass 승용차 피크시간 통행료가 9달러에서 12달러(야간 3달러)로 오른다. MTA의 단계적 인상이 원래 승인된 요금의 80% 수준으로 올라가며, 이 수준은 2030년까지 유지된다.