Pin yang sepadan dengan place:Occitanie

A340-600 380 tempat duduk, pesawat Airbus terpanjang dan terbesar setakat ini, terbang buat kali pertama pada 23 April 2001 dari Toulouse, penerbangan selama 5 jam 22 minit dengan berat lebih 300 tan. Airbus menyasarkan pensijilan dan kemasukan perkhidmatan untuk pertengahan 2002.

A340-500 pertama, dikuasakan oleh empat enjin Rolls-Royce Trent 500, terbang selama 5 jam 52 minit dari Toulouse-Blagnac pada 11 Februari 2002, diketuai oleh Jacques Rosay.

Pada 12 Disember 2006 EASA dan FAA menyerahkan sijil jenis A380 kepada Airbus pada satu majlis di Toulouse, sepuluh bulan sebelum penghantaran pertama. Ia adalah pesawat besar pertama yang diperakui oleh EASA.

Pada 15 Oktober 2007 Airbus menyerahkan A380 pertama kepada Singapore Airlines di pusat penghantaran Toulouse, 18 bulan selepas rancangan asal. Pesawat itu, 9V-SKA, membawa 471 tempat duduk dalam tiga kelas.

Kapal pengangkut A330-200F pertama, F-WWYE, berlepas dari Toulouse-Blagnac pada 5 November 2009 untuk penerbangan kira-kira 3 jam 50 minit yang membuka program ujian 180 jam.

Pada 1 Disember 2010 Airbus mengumumkan A320neo, menawarkan enjin CFM LEAP-X atau Pratt & Whitney PW1100G dan Sharklets sehingga 15 peratus lebih rendah bahan api.

ATR menyerahkan dua ATR 72-600 pertama, siri "-600" baharu dengan kokpit kaca lima skrin dan kabin Armonia, untuk melancarkan pengendali Royal Air Maroc di Toulouse pada 19 Ogos 2011.

Pada 10 November 2011 Airbus mengumumkan bahawa pengeluaran A340 telah tamat, dua puluh tahun selepas penerbangan pertama quadjet itu. Airbus berkata tiada A340 baharu akan dibina kerana tempahan rendah, sementara ia akan terus menyokong armada itu.

A350-900 pertama, MSN1 F-WXWB, berlepas dari Toulouse-Blagnac pada jam 10:00 waktu tempatan pada 14 Jun 2013 dan terbang selama 4 jam 5 minit melintasi barat daya Perancis, membuka kempen ujian penerbangan selama 2,500 jam.

A320neo pertama, F-WNEO dengan enjin Pratt & Whitney PW1100G, terbang dari Toulouse-Blagnac pada 25 September 2014, memulakan kempen ujian selama 3,000 jam.

EASA mengeluarkan sijil jenis untuk Airbus A350-900 pada 30 September 2014 selepas lebih daripada 2,600 jam ujian penerbangan pada lima pesawat; Pensijilan FAA diikuti pada 12 November.

Airbus menyerahkan A350-900 pertama untuk melancarkan pelanggan Qatar Airways pada satu majlis di Toulouse pada 22 Disember 2014, tujuh tahun selepas syarikat penerbangan itu membuat tempahan pelancarannya di Paris Air Show.

Lufthansa menerima A320neo pertama pada 20 Januari 2016, pelanggan pelancaran untuk neos berkuasa Pratt & Whitney yang dikatakan oleh Airbus membakar 15 peratus lebih sedikit bahan api.

A350-1000 pertama, MSN059 dengan enjin Trent XWB-97, terbang dari Toulouse-Blagnac pada 24 November 2016 selama 4 jam 18 minit, memulakan kempen ujian sub-satu tahun, tiga pesawat.

A330neo pertama, A330-900 (MSN1795) dengan enjin Rolls-Royce Trent 7000, berlepas dari Toulouse pada 19 Oktober 2017 dan terbang 4 jam 13 minit. Airbus merancang 1,100 jam penerbangan untuk pensijilan.

A350-1000 menerima sijil jenis daripada EASA dan FAA pada 21 November 2017, kurang setahun selepas penerbangan pertamanya dan selepas lebih 1,600 jam ujian penerbangan pada tiga pesawat.

Airbus menyerahkan A350-1000 pertama di dunia untuk melancarkan pelanggan Qatar Airways di Toulouse pada 20 Februari 2018, pesawat Airbus pertama yang dilengkapi dengan kelas perniagaan Qsuite, yang melancarkan perkhidmatan pendapatan pertamanya empat hari kemudian.

Airbus menyampaikan A350-900ULR pertama, MSN220 9V-SGA, untuk melancarkan pelanggan Singapore Airlines pada 22 September 2018; pesawat 161 tempat duduk, 9,700 nm memulakan semula Singapura-Newark tanpa henti tiga minggu kemudian.

EASA memperakui A330-900 pada 26 September 2018 selepas kira-kira 1,400 jam ujian penerbangan dalam masa kurang setahun. Airbus berkata pensijilan FAA akan menyusul tidak lama lagi dan penghantaran pertama kepada TAP Air Portugal dalam beberapa minggu akan datang.

Airbus menghantar A330-900 pertama untuk melancarkan pengendali TAP Air Portugal pada 26 November 2018, sebuah pesawat 298 tempat duduk yang dipajak dari Avolon. TAP akan mengambil 20 lagi A330-900 dan menggunakannya di laluan ke Amerika dan Afrika.

Pada 14 Februari 2019 Airbus berkata ia akan menghentikan penghantaran A380 pada 2021 selepas Emirates mengurangkan tempahannya daripada 162 kepada 123 pesawat. Emirates memesan 40 A330-900 dan 30 A350-900 bernilai AS$21.4 bilion pada harga senarai.

Prototaip lepas landas dan pendaratan pendek ATR 42-600S yang dikonfigurasikan sebahagiannya terbang selama 2 jam 15 minit dari lapangan terbang Francazal pada 11 Mei 2022, dengan kemudi terakhir yang lebih besar akan ditambah menjelang akhir tahun.

Pada 13 November 2024 ATR berkata ia akan menamatkan pembangunan varian lepas landas pendek ATR 42-600S, memetik masalah pasaran dan rantaian bekalan yang lebih kecil, selepas 20 komitmen dan penerbangan pertama 2022.

A350-1000ULR pertama, MSN707 F-WULR, terbang dari Toulouse pada 2 Jun 2026 selama 3 jam 43 minit, memulakan kempen dua bulan untuk mengesahkan tangki tengah belakang yang membolehkan Qantas merancang penerbangan Project Sunrise selama 22 jam.