Aircraft rubric2026 criteria

Estimate from the variant's published specs, 0-5; scores are only comparable within one criteria year. A350-900 (Trent XWB-84, weight variants to 283 t). Range 5: Airbus page 8,600 nm (15,750 km). Capacity 4: Airbus typical two-class 315 seats (48 BC/267 EC) per airport-planning manual (AC). Efficiency 4.5: operators publish about 2.5 L per passenger per 100 km for the A350 (Lufthansa A350 page; Edelweiss A350-900 page 2.5 L/100 PAX-km); this is per passenger, not per seat, so treat as approximate. Speed 4: cruise Mach 0.85. Runway 2.5: read from graph, AC fig. 3-3-0 A350-900 ISA sea level, MTOW (about 280 t) reached at about 2,850 m (9,350 ft). Comfort 4: five independent accounts report a notably quiet cabin and benign handling; max cabin width 5.71 m.^[2]

Reviews

Flying the Airbus A350 · leehamnews.com · 26 de mai. de 2015The Airbus is controlled in a way which is easiest described as being in constant autopilot attitude hold mode. When no input is given on the stick, the aircraft keeps its attitude.
Trip report: flying the A350 to Airbus Group annual press conference · leehamnews.com · 26 de fev. de 2015Sound level was low but not exceptionally so.
Flight report: An A350 Xperience · worldofaviation.com · 17 de jun. de 2014I was struck by the low noise level in the cabin
Can this airplane really eliminate jet lag? · bostonglobe.com · 7 de mai. de 2016I found the cabin noticeably quieter than on other flights I’ve taken.
A pilot's 10 favourite things about the A350 · cathaypacific.com · 5 de nov. de 2019The Airbus A350 is noticeably quieter than other aircraft

Sentimento ao longo do tempoPositivo

Sentimento

Sentimento ao longo do tempo
Flight report: An A350 Xperience · 17 de jun. de 2014	0.75
Trip report: flying the A350 to Airbus Group annual press conference · 26 de fev. de 2015	0.00
Flying the Airbus A350 · 26 de mai. de 2015	0.50
Can this airplane really eliminate jet lag? · 7 de mai. de 2016	0.60
A pilot's 10 favourite things about the A350 · 5 de nov. de 2019	0.70

Nomes alternativos

A350-900
Alias
Maiden Flight
Alias

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Nova referência27/10/2026 às 1:00por @ThePinGang
- A pilot's 10 favourite things about the A350cathaypacific.com70% DE CONFIANÇA
Nova referência26/10/2026 às 22:14por @ThePinGang
- Flight report: An A350 Xperienceworldofaviation.com70% DE CONFIANÇA

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A primeira entrada é sempre a fonte do pin. A confiança geral é uma média ponderada de quanto cada referência sustenta os horários de início e fim usados acima; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recente.

[1]90%
skiesmag.com/?p=11128
skiesmag.com· Postado em 23 de out. de 2026· Início 14 de jun. de 2013 ✓· Fim 14 de jun. de 2013 ✓· 48% da pontuação
Airbus^[2][3]: o A350 XWB "decolou esta manhã para seu voo inaugural em Blagnac, em Toulouse, França, às 10h00, horário local" e pousou às 14h05 locais, após 4 horas e 5 minutos, na sexta-feira, 14 de junho de 2013.
[2]80%
A350-900 | Airbus
aircraft.airbus.com· Adicionado em 23 de out. de 2026· 48% da pontuação
Airbus^[3] A350-900 key figures: dimensions, range, cruise Mach and weights.
[3]80%
A350 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning (Airbus, Dec 2024)
aircraft.airbus.com· Publicado em 1 de dez. de 2024· 3% da pontuação
Airbus^[2] airport-planning manual: seating, fuel capacity, engines and weights for the A350-900.
[4]70%
A pilot's 10 favourite things about the A350
cathaypacific.com· Publicado em 5 de nov. de 2019· Adicionado por@ThePinGang· 0% da pontuação
Independent review of this exact work/product, supporting its critical reception; this reference does not independently establish the event date.^[1]
[5]70%
Flight report: An A350 Xperience
worldofaviation.com· Publicado em 17 de jun. de 2014· Adicionado por@ThePinGang· 0% da pontuação
Independent review of this exact work/product, supporting its critical reception; this reference does not independently establish the event date.^[1]

MSN1, registrado F-WXWB, decolou com cerca de 221 toneladas de Toulouse-Blagnac na sexta-feira, 14 de junho de 2013, e pousou de volta às 14h05, horário local, após 4 horas e 5 minutos, explorando o envelope de voo sobre o sudoeste da França com um avião de perseguição filmando e especialistas em solo assistindo telemetria ao vivo^[1][7]
O piloto-chefe de testes Peter Chandler e o piloto do projeto A350 Guy Magrin voaram, com o engenheiro de voo de teste do projeto Pascal Verneau na cabine e três engenheiros de teste de voo nas estações de cabine^[1][7]
O voo abriu uma campanha de testes de cerca de 2.500 horas com cinco aeronaves em desenvolvimento, levando à certificação do A350-900 pela EASA e FAA e à entrada em serviço no segundo semestre de 2014 com a Qatar Airways como primeira operadora.^[7]
A Airbus confirmou a data apenas três dias antes, dizendo que estava planejada para "esta sexta-feira, 14 de junho", por volta das 10h, horário local, se o tempo permitir.^[8]
O presidente-executivo da Airbus, Fabrice Bregier, disse que o programa completou a preparação do primeiro voo “em tempo recorde” e que a aeronave estava “pronta para seguir para a certificação e entrada em serviço no segundo semestre do próximo ano”; Airbus reivindicou 25% menos consumo de combustível do que aeronaves do mesmo tamanho^[1][7]
A FlightGlobal informou que o protótipo A350-900 pousou após uma surtida de pouco mais de quatro horas^[6]

Recursos notáveis

A350-900 comprimento 66,80 m, envergadura 64,75 m, largura máxima da cabine 5,71 m (página Airbus A350-900, números atuais)^[2]
Assentos típicos 315 em duas classes (48 executivas, 267 econômicas) ou 332-352 em três classes; máximo 440^[2][3]
Dois motores Rolls-Royce Trent XWB-84 de 84.000 lbf; cruzeiro Mach 0,85^[2][3]
Peso máximo de decolagem 283 toneladas na atual variante de topo (a primeira aeronave voou cerca de 221 toneladas); combustível utilizável 138.000 litros na aeronave de linha de base^[2][3]
Alcance de 8.600 nm (15.750 km) por Airbus hoje^[2]

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Airbus A350 XWB faz seu primeiro voo

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